Учебное пособие: Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта
2. Трудоемкости ЕОс предусматривают выполнение уборочно-моечных работ с применением комплексной механизации.
При количестве технологически совместимых автомобилей в предприятии менее 50 допускается проведение моечных работ ручным методом, при этом нормативы трудоемкости, приведенные в таблице, следует принимать с коэффициентом 1,3?1,5.
1.8.1 Периодичность и трудоемкость ТО и ТР подвижного состава следует корректировать в зависимости от следующих условий с помощью коэффициентов:
Категории условий эксплуатации подвижного состава - К1
Модификации подвижного состава и организации его работы - К2
Природно-климатические условия эксплуатации подвижного состава - К3
Количество единиц технологически совместимого подвижного состава - К4
Способа хранения подвижного состава - К5
Для целей проектирования корректирование нормативов в зависимости от пробега подвижного состава с начала эксплуатации не производится.
1.8.2. Результирующий коэффициент корректирования нормативов определяется как произведение отдельных коэффициентов для следующих показателей:
периодичности ТО К1·К3
ресурса пробега до КР К1·К2·К3
трудоемкости ТО К2·К4
трудоемкости ТР К1·К2·К3·К4·К5
Примечания: 1. Нормативы для карьерных автомобилей-самосвалов в зависимости от категорий условий эксплуатации, модификации и условий работы корректировке не подлежат.
2. Результирующие коэффициенты корректирования периодичности ТО и ресурса не должны быть менее 0,5.
1.8.3. Числовые значения коэффициентов К1 корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации подвижного состава приведены в табл. 12.
Таблица 12
Категория условий эксплуатации
|
Коэффициенты корректирования, К1 | ||
периодичности ТО | удельной трудоемкости ТР | ресурса | |
I | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
II | 0,9 | 1,1 | 0,9 |
III | 0,8 | 1,2 | 0,8 |
IV | 0,7 | 1,4 | 0,7 |
V | 0,6 | 1,5 | 0,6 |
Примечание: откорректированные значения ресурса и периодичности ТО следует округлять до целых десятков километров с учетом кратности между собой и кратности среднесуточному пробегу.
1.8.4. Числовые значения коэффициентов К2 корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы приведены в табл. 13.
Таблица 13
Модификация подвижного состава и организация его работы | Коэффициент корректирования, К2 | ||
трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР |
продолжительности простоя в ТО и ТР | ресурса | |
Автомобили и автобусы повышенной проходимости | 1,25 | 1,1 | 1,0 |
Автомобили-фургоны (пикапы) | 1,2 | 1,1 | 1,0 |
Автомобили-рефрижераторы | 1,3 | 1,2 | 1,0 |
Автомобили-цистерны | 1,2 | 1,1 | 1,0 |
Автомобили-топливозаправщики | 1,4 | 1,2 | 1,0 |
Автомобили-самосвалы | 1,15 | 1,1 | 0,85 |
Седельные тягачи | 1,1 | 1,0 | 0,95 |
Автомобили специальные | 1,4 | 1,2 | 0,9 |
Автомобили санитарные | 1,1 | 1,0 | 1,0 |
Автомобили, работающие с прицепами | 1,15 | 1,1 | 0,9 |
Прицепы и полуприцепы специальные (рефрижераторы, цистерны и др.) | 1,6 | - | 1,0 |
1.8.5. Численно значения коэффициентов К3 корректирования нормативов в зависимости от климатических условии эксплуатации подвижного состава приведены в табл.14.
Таблица 14
Климатический район по ГОСТ 16350-80 | Коэффициент корректирования, К3 | ||
периодичность ТО | трудоемкости ТР | ресурса | |
Умеренный | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
Умеренно-теплый, умеренно-теплый влажный, теплый влажный | 1,0 | 0,9 | 1,1 |
Жаркий сухой, очень жаркий сухой | 0,9 | 1,1 | 0,9 |
Умеренно холодный | 0,9 | 1,1 | 0,9 |
Холодный | 0,9 | 1,2 | 0,8 |
Очень холодный | 0,8 | 1,3 | 0,7 |
Примечание: Корректирование периодичности, трудоемкости ТР и ресурса подвижного состава в районах с высокой агрессивностью окружающей среды для целей проектирования не производится.
1.8.6. Числовые значения коэффициентов К4 корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава (прил. 1) приведены в табл. 15.
Таблица 15
Количество единиц технологически совместимого подвижного состава | Коэффициенты корректирования трудоемкости ТО и ТР | Количество единиц технологически совместимого подвижного состава | Коэффициенты корректирования трудоемкости ТО и ТР |
до 25 включительно | 1,55 | св. 200 до 300 | 1,0 |
св. 25 до 50 | 1,35 | " 300 " 400 | 0,9 |
" 50 до 100 | 1,19 | " 400 " 500 | 0,89 |
" 100 до 150 | 1,1 | " 500 " 600 | 0,86 |
" 150 " 200 | 1,05 | " 600 " 700 | 0,84 |
" 700 " 800 | 0,81 | " 1600 " 2000 | 0,68 |
" 800 " 1000 | 0,77 | " 2000 " 3000 | 0,65 |
" 1000 " 1300 | 0,73 | " 3000 " 5000 | 0,63 |
" 1300 " 1600 | 0,70 | св. 5000 | 0,60 |
Трудоемкость ЕО не подлежат корректировке коэффициентом К4.
1.8.7. В зависимости от способов хранения подвижного состава трудоемкости ТР следует корректировать с помощью коэффициента К5:
при открытом хранении - 1,0
при закрытом хранении - 0,9
1.8.8. Распределение объемов ТО и ТР по видам работ следует принимать по данным табл. 16.
Таблица 16
Виды работ ТО и ТР
|
Процентное соотношение по видам работ | ||||
автомобили легковые | автобусы | автомобили грузовые общего назначения | автомобили- самосвалы карьерные | прицепы и полуприцепы | |
ЕОс | |||||
Моечные | 15 | 10 | 9 | 10 | 30 |
Уборочные (включая сушку-обтирку) | 25 | 20 | 14 | 20 | 10 |
Заправочные | 12 | 11 | 14 | 12 | - |
Контрольно-диагностические | 13 | 12 | 16 | 1 | 15 |
Ремонтные (устранение мелких неисправностей) | 35 | 47 | 47 | 46 | 45 |
Итого: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
ЕОт | |||||
Уборочные | 60 | 55 | 40 | 40 | 40 |
Моечные (включая сушку-обтирку) | 40 | 45 | 60 | 60 | 60 |
Итого: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
ТО-1 | |||||
Диагностирование общее (Д-1) | 15 | 8 | 10 | 8 | 4 |
Крепежные, регулировочные, смазочные, др. | 85 | 92 | 90 | 92 | 96 |
Всего: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
ТО-2 | |||||
Диагностирование углубленное (Д-2) | 12 | 7 | 10 | 5 | 2 |
Крепёжные, регулировочные, смазочные, др. | 88 | 93 | 90 | 95 | 98 |
Всего: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
ТР | |||||
Постовые работы | |||||
Диагностирование общее (Д-1) | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
Диагностирование углубленное (Д-2) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Регулировочные и разборочно-сборочные работы | 33 | 27 | 35 | 34 | 30 |
Сварочные работы | 4 | 5 | - | 8 | - |
Для подвижного состава с металлическими кузовами | - | - | 4 | - | 15 |
с металлодеревянными кузовами | - | - | 3 | - | 11 |
с деревянными кузовами | - | - | 2 | - | 6 |
Жестяницкие работы | 2 | 2 | - | 3 | - |
Для подвижного состава с металлическими кузовами | - | - | 3 | - | 10 |
с металлодеревянными кузовами | - | - | 2 | - | 7 |
с деревянными кузовами | - | - | 1 | - | 4 |
Окрасочные работы | 8 | 8 | 6 | 3 | 7 |
Деревообрабатывающие работы | - | - | - | - | - |
для подв. состава с металлодеревянными кузовами | - | - | 2 | - | 7 |
с деревянными кузовами | - | - | 4 | - | 15 |
Итого: | 49 | 44 | 50 | 50 | 65 |
Участковые работы | |||||
Агрегатные работы | 16/15 | 17 | 18 | 17 | - |
Слесарно-механические работы | 10 | 8 | 10 | 8 | 13 |
Электротехнические работы | 6/5 | 7 | 5 | 5 | 3 |
Аккумуляторные работы | 2 | 2 | 2 | 2 | - |
Ремонт приборов системы питания | 3 | 4 | 4 | - | |
Шиномонтажные работы | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 |
Вулканизационные работы (ремонт камер) | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |
Кузнечно-рессорные работы | 2 | 3 | 3 | 3 | 10 |
Медницкие работы | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
Сварочные работы | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 |
Жестяницкие работы. | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 |
Арматурные работы | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 |
Обойные работы | 2 | 3 | 1 | 1 | - |
Таксометровые работы | -/2 | - | - | - | - |
Итого: | 51 | 56 | 50 | 50 | 35 |
Всего: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Примечания:
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25