Дипломная работа: Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Ялта – порт Неаполь
Таблица 1.4 2 - Радиомаяки
№п/п | Название по РТСНО | Позыв-ной сигнал | Час-та (l) |
Харак-те- ристика |
Дальность дейст-вия (мили) | Распи-сание работы |
стр. РТСНО |
16 | Ильинский | ИЛ | 315,5 | А2 | 150 | 24ч | №3203 |
14 | Херсонеский | СВ | 309,5 | А2 | 150 | 24ч | №3203 |
12 | Тарханкуцкий | ТР | 309,5 | А2 | 150 | 24ч | №3203 |
2420 | Маслен-нос | МН | 219,5 | А2 | 100 | Н24 | 129 |
2450 | Кефкен | КФ | 301,1 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
2455 | Румели | РБ | 301,1 | А2 | 150 | Н24 | 130 |
2460 | Стамбул | ТОП | 370 | А2 | 50 | Н24 | 130 |
2470 | Теки-рдаг | ЕКИ | 325 | А2 | 50 | Н24 | 130 |
2515 | Александ-рополис | АЛЬ | 351 | А2 | 100 | Н24 | 133 |
2540 | Лемнос | ЛМН | 270 | А2 | 150 | Н24 | 23 |
2550 | Карис-тос | КРС | 285 | А2 | 50 | Н24 | 136 |
2570 | Сунион | СУН | 319 | А2 | 100 | Н24 | 139 |
2575 | Кавури | КЖР | 357 | А2 | 200 | Н24 | 140 |
2590 | Милос | МЛС | 378 | А2 | 100 | Н24 | 134 |
2595 | Иракион | РКЛ | 259 | А2 | 150 | Н24 | 144 |
2600 | Суда | СУД | 289 | А2 | 200 | Н24 | 144 |
2635 | Керкира | КРК | 403 | А2 | 150 | Н24 | 147 |
2930 | Санта-Мария-де-Лука | МЦ | 305,7 | А2 | 100 | Н24 | 143 |
2970 | Реджо-де-Калабрия | РЦА | 325 | А2 | 50 | Н24 | 143 |
2980 | Аугуста | АТ | 301,1 | А2 | 100 | Н24 | 144 |
3000 | Вати-кано | ЖН | 296,5 | А2 | 100 | Н24 | 144 |
3010 | Карена | НП | 296,5 | А2 | 100 | Н24 | 144 |
3015 | Сор-ренто | СОР | 390 | А2 | 100 | Н24 | 145 |
3050 | Ферро | ЦФ | 303,4 | А2 | 90 | Н24 | 145 |
Таблица 1.4 3 - Радионавигационные системы (РНС)
№ п/п | Название РНС | Название цепочки | Номер цепочки | Стр. РТСО |
1 | Лоран-С | Средиземное море | SL1-X | 18 |
2 | Лоран-С | Средиземное море | SL1-Y | 18 |
3 | Лоран-С | Средиземное море | SL1-Z | 19 |
В Черном море количество радиомаяков достаточное, и это позволяет производить определение места с требуемой точностью и периодичностью. В Средиземном море есть участки где радиомаяки не установлены либо радиус действия не охватывает район плавания.
Так как судно проходит на расстоянии 50 - 100миль от берега, то береговые маяки и светящие знаки видны лишь в некоторых районах. По этому необходимо приделить особое внимание обсервациям по системе LORAN-C.
Судовая коллекция карт содержит достаточное количество карт с изолиниями системы LORAN-C, это облегчает судо вобителю работу по обсервациям в Средиземном море, и также обеспечить определение места судна с требуемой точностью и периодичностью.
1.5 Сведения о портах Порт Ялта расположен у берега вершины Ялтинского залива к SW от мыса Иоанна в устьях рек Водопадная и Быстрая.
Порт Ялта состоит из Ялтинского морского торгового порта и рыбного портового пункта Ялта. В порт входят небольшая гавань, образованная молом, выступающим к SW от мыса Иоанна, и набережные города Ялта. Мол имеет два колена: северное - Старый мол и южное - Новый мол.
В 1,2 кб к NW от оконечности Нового мола сооружен защитный мол, состоящий из двух колен.
Перед ВХОДОМ в порт от устья реки Водопадная на 1,3 кб к Е простирается отмель с глубинами менее 10 м. На этой отмели выставляется западная веха.
К S и SЕ от порта расположен Ялтинский рейд.
Границы порта. Граница порта Ялта проходит по линии, соединяющей мысы Айтодор и Никитин.
Лоцманская служба. Лоцманская проводка ё порт Ялта обязательна, за исключением судов пассажирских, малых рыболовных и портофлота.
Прием лоцмана производится на Ялтинском рейде в 1 миле к SЕ от 1 маяка Ялтинский. В случае невозможности приема лоцмана на рейде I из-за плохой погоды необходимо стать на якорь и ждать ее улучшения.
Снабжение. В городе Ялта можно пополнить запасы продовольствия и воды; летом вода имеется в ограниченном количестве.
Штормовые сигналы поднимаются на ажурной мачте, установленной на оконечности мола.
Сообщение. Город Ялта в течение всего года имеет регулярное морское сообщение с портами Черного и Азовского морей. Воздушное сообщение с городом Симферополь осуществляется на вертолетах.
Затонувшее судно с глубиной 6,4 м лежит с внешней стороны Нового ' мола в 0,4 кб к ЕNЕ от его оконечности, Маяк Ялтинский установлен на оконечности мола.
Город Ялта расположен в долине, на холмах и прилегающих к долине склонах гор. Опознается он по многочисленным зданиям санаториев и пансионатов, по белой колоннаде и стеле, которая в темное время освещается.
К востоку от города Ялта разбросаны строения поселка городского типа Массандра, совхоза "Магарач" и Никитского ботанического сада.1 У берега против совхоза "Магарач" сооружен пирс для малых судов.
Район свалки грунта находится в 0,6 кб к SЕ от мыса Иоанна. Глубины в этом районе могут быть менее показанных на картах. Границы) района показаны. на картах.
Ялтинский рейд расположен к S и SЕ от оконечности мола. Рейд | открыт ветрам от ЕNЕ до SW.
Хорошее якорное место на рейде находится в 4,3 кб к SЕ от мыса Иоанна. Глубины на якорном месте 24-25 м; грунт якоря держит) хорошо, Портовые правила. Ниже приводятся выдержки из Обязательного! постановления по Ялтинскому морскому торговому порту, 1971 г., экземпляр которого можно получить по прибытии в порт. Ввиду того что обя зательное постановление периодически корректируется и переиздается,, приведенные ниже выдержки могут несколько отличаться от соответ- (ствующих текстов обязательного постановления последующего издания.
Корабли ВМФ СССР, прибывающие в порт, согласовывают свои действия с адми - нистрацией порта, руководствуясь настоящим обязательным постановлением.
2. Капитаны судов, следующих в порт, обязаны не позднее чем за 8 ч до прихода в порт сообщить диспетчеру порта время своего прибытия, род и количество груза, наличие тяжеловесов, их размещение и вес, число пассажиров, осадку, длину судна | и требуемые от порта услуги.
8. Порядок вызова лоцмана, место приема (высадки лоцмана) и правила, отно - сящиеся к швартовным операциям в порту:
а) лоцманская проводка осуществляется в порядке очередности подхода судов и регулируется главной диспетчерской порта;
б) для перешвартовки или вывода судна из порта капитаном судна подается заявка в диспетчерскую порта не менее чем за 2 ч до операции;
в) вызов лоцмана и буксира, если они не прибыли своевременно по заявке, произ - водится по радиотелефону;
з) вход в порт, выход из него, перешвартовка и движение по акватории порта без разрешения дежурного диспетчера категорически запрещены;
и) разрешение на вход в порт может быть получено в диспетчерской порта по УКВ РТС ("Акация", "Корабль-2", "Порт-2");
к) суда, принявшие лоцмана, должны днем поднять флаг Н (Хотэл) по Между - народному своду сигналов, а ночью зажечь зеленый огонь на штаге;
л) всем судам рыбопромыслового флота, других министерств и ведомств вход в Ялтинский морской порт и швартовка к причалам без разрешения портового надзора категорически запрещены.
Разрешение на вход и швартовку можно получить по радио.
24. Движение в порту регулируется диспетчером порта; суда не имеют права вхо - дить в порт и выходить из него, занимать либо менять причал без согласования с дежурным диспетчером порта.
Вход и выход судов портового флота регулируются дежурным диспетчером порто - вого флота.
28. Категорически запрещены расхождение и обгон судов во входе в порт, а также обгон судов на акватории порта.
29. Суда, входящие в порт, обязаны уступать дорогу судам, выходящим из порта.
30. Скорость судов валовой вместимостью более 56,6 м3 (20 per. т) при движении по акватории порта не должна превышать 4 уз, чтобы не причинить производимым волнением повреждений, ущерба или затруднений судам и другим плавсредствам, стоя - щим у причалов порта, на рейде или находящимся в движении, а также работающим водолазам и т.д.
31. Проходить мимо стоящих на якоре или ошвартованных судов следует самым малым ходом.
Перемена места дрейфом запрещена.
32. Во время движения, а также при их буксировке по акватории порта суда обязаны иметь готовыми к отдаче якоря.
33. Во время движения по акватории порта запрещено держать якоря приспущенными в воду, а также волочить их по дну.
43. Для ввода в порт, постановки к причалу и отвода от причала крупнотоннажных судов (пассажирские и грузовые валовой вместимостью 4245 м3 (1500 per. т) и более) дежурный диспетчер порта в обязательном порядке, если даже нет на это заявки капитана судна, за 15 мин до операции выделяет один буксир. Расходы по работе буксира судно несет лезависимо от того, подавался буксирный конец или нет.
Количество буксиров и их мощность определяются капитаном порта в зависимости от валовой вместимости судна и погоды.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10