Курсовая работа: Організація технічного сервісу автомобіля КрАЗ-65032
Організація праці у виробничих підрозділах
Відомо, що технічна служба покликана утримувати автомобілі в справному стані при мінімальних трудових і матеріальних затратах. А можливо це тільки при впровадженн бригадної форми організації і стимулювання праці. За характером роботи і виробничим принципом ремонтно-обслуговуючи робітники об’єднуються в групи, що утворюють бригади. Бригадну форму організац праці ремонтно-обслуговуючого персоналу давно застосовують на АТП. Кінцев результати роботи бригад оцінюється за величинами затрат і простоїв автомобілів у ТО і ремонті..
Нині на АТП організовано спеціалізовані бригади. Спеціалізовані бригади формують із робітників різних професій і кваліфікацій. Кожній бригаді потрібно доручати такі роботи, виконання яких можна оцінити за величиною затрат і простоїв автомобілів Кожен робітник виконує певні операції, вони спеціалізуються :
Ø За видами діянь, тобто одна бригада проводить ТО-1, друга —
ТО-2, третя — ПР, четверта — ремонт агрегатів і деталей, знятих з автомобіля.
Ø За групами робіт — контрольно-діагностичні, трипільні, регулювальні, мастильні, заправні, електротехнічні та ін.
Робітники, спеціалізовані з окремих груп робіт, з агрегатів автомобіля і об’єднані в одну бригаду, мають вищу продуктивність праці й в основному не мають недоліків в роботі. При такій організації від якості роботи бригад вирішальною мірою залежать затрати простої автомобілів через несправність агрегатів. Роботу таких бригад можна оцінювати за величиною затрат і простоїв автомобіля, тобто за кінцевими результатами роботи. Результати роботи допоміжних робітників оцінюють залежно від досягнутих показників основних бригад, тому робітники прямо заінтересован вчасному виконанні вимог і замовлень, підвищенні якості ТО і ремонту. При зменшенні якості відмовлень і несправностей агрегатів знижуються витрати та загальні простої автомобілів, значить, збільшується розмір премії. Колектив вишукує й ефективно використовує наявні резерви зниження затрат і простоїв. А трудова активність робітників спрямована на поліпшення техніко-економічних умов праці робітників.
Залежно від обсягу виконуваних робіт на кожну бригаду сформовано свій штат і фонд заробітної плати.
Для проведення ПР створено самостійні спеціалізовані бригади. Кількість робітників в бригад варіюється від двох до десятка чоловік. У зоні ПР зайнята найбільша кількість робітників — близько 50%, у зоні ЩО — близько 20%, у зоні ТО-1 та ТО-2 — біля 30% всіх ремонтно-обслуговуючих робітників підприємства. Кількість автомобілів, що припадає на одного робітника залежить від типу і технічного стану рухомого складу, умов та інтенсивності експлуатації, культури та якості технічно підготовки автомобіля і коливається в межах 2,5 - 4,5 автомобіля на ремонтно-обслуговуючого робітника.
Розподіл виконавців за змінами, чол.
Таблиця 14
| Виробничі підрозділи | Кількість виконавців | |||
| штатна | За змінами | |||
| 1 | 2 | 3 | ||
| Зона ЩО | 5 | — | — | 5 |
| Зона ТО-1 | 4 | — | — | 4 |
| Зона ТО-2 і СО | 5 | — | 5 | — |
| Пости ПР | 11 | 6 | 5 | — |
|
Дільниці: |
||||
| Діагностування | 10 | 10 | — | — |
| Агрегатна | 2 | 2 | — | — |
| Слюсарно-механічна | 5 | 5 | — | — |
| Акумуляторно-електротехнічна | 4 | 3 | 1 | — |
| Ремонт системи живлення | 2 | 1 | 1 | — |
| Шиномонтажна | 1 | 1 | — | — |
| Вулканізаційна | 1 | 1 | — | — |
| Ковальско-мідницька | 1 | 1 | — | — |
| Зварювальна | 1 | 1 | — | — |
| Жерстяницька | 1 | 1 | — | — |
| Арматурна | 1 | 1 | — | — |
| Оббивна | 1 | 1 | — | — |
| Малярна | 1 | 1 | — | — |
| Разом: | 56 | 32 | 15 | 9 |
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14
