Быстрый поиск

Курсовая работа: Організація технічного сервісу автомобіля КрАЗ-65032

Вихідн нормативи для автомобіля КрАЗ-65032

Періодичність		Питома трудомісткість
ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2	ЩО	ПР
4 000 км.	16 000 км	4,04 л/год	16,91 л/год	0,55 л/год	7,13 л/год

Режими ТО та ПР автомобілів корректують у період державних та експлуатаційних випробувань (перший етап), у перші два роки підконтрольної експлуатації виділеної групи автомобілів – в умовах ВАТ АТП (другий етап) і в процесі експлуатації автомобілів (третій етап).

v Перший етап – це початок практичної перевірки й уточнення початкових режимів ТО автомобілів. Протягом усього періоду збирають і аналізують інформація про відмови та несправності автомобіля, уточнюють показники їх надійності, визначають доцільність необхідність виконання нетипових робіт, уточнюють обсяг і періодичність виконання типових робіт і структуру форм ТО автомобілів.

v Другий етап обслуговування автомобілів із збільшеною періодичністю і скороченим обсягом виконання профілактичних робіт. Статистичну інформацію на другому етап збирають так само як і на першому.

v Третій етап – систематичне коректування режимів ТО автомобілів у процесі їхньої експлуатації. Основою для коректування режимів ТО е досвід експлуатації автомобілів і дані про відмови несправності, виявлені в процесі ТО.

Коректування режимів охоплює такі роботи:

1. збирання статистичної інформації про відмови та несправності

2. якісний аналіз виявлених відмов і несправностей

3. розрахунок надійності агрегатів, що впливають на безпеку руху автомобіля

4. оцінка показників надійності

5. розробка переліку змін у діючих режимах ТО і рекомендацій для удосконалення їх

6. перевірка нових режимів ТО на ообмеженій кількості їх за допомогою проведення підконтрольної експлуатації за спеціальними программами

7. остаточне доопрацювання режимів ТО і впровадження їх на всьому парку експлуатованих автомобілів цієї моделі.

Далі скорегуємо нормативи:

Періодичності ТО-1

Періодичності ТО-2

Трудомісткості ЩО

Трудомісткості ТО-1

Трудомісткості ТО-2

Трудомісткості ПР

К1* К3,

К2 *К5,

К1* К2* К3* К4* К5

4,0*0,8*1,0=3,2

16,0*0,8*1,0=12,8

0,55*1,15*0,85=0,54

4,04*1,15*0,85=3,95

16,91*1,15*0,85=16,53

7,13*1,2*1,15*1,0*0,7*0,85=5,8

Данні нормативів та обчислень занесемо в таблицю 5

Вихідн данні для коригування нормативів

Таблиця 5

Норматив	Одиниці виміру	Вихідне значення	Значення коефіцієнтів					Скоригований норматив
Норматив	Одиниці виміру	Вихідне значення	К1	К2	К3	К4	К5	Скоригований норматив
Періодичність
ТО-1, LТО-1	Тис. км	4,0	0,8	-	1,0	-	-	3,2
ТО-2, LТО-2	Тис. км	16,0	0,8	-	1,0	-	-	12,8
Трудомісткість
ЩО, tЩО	Люд.-год	0,55	-	1,15	-	-	0,85	0,54 - 0,17
ТО-1, tТО-1	Люд.-год	4,04	-	1,15	-	-	0,85	3,95
ТО-2, tТО-2	Люд.-год	16,91	-	1,15	-	-	0,85	16,53
ПР, tПР	Люд.-год тис. км	7,13	1,2	1,15	1,0	0,7	0,85	5,85

Для підприємств з кількістю автомобілів більше, ніж 250 одиниць, мийні роботи слід механізувати, трудомісткість ЩО необхідно знизити на 60%. Якщо прийняти потоковий метод виконання ЩО, трудомісткість ЩО потрібно знизити ще на 20%, тому формула для визначення tЩО буде такою:

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14