Курсовая работа: Організація транспортних перевезень

До основних показників роботи автомобілів на маятникових та колових маршрутах, які необхідно визначити, відносяться наступні:

1) довжина маршруту за один оберт –

2) відстань вантажного пробігу за один оберт –  (на колових маршрутах беруть як суму вантажних пробігів)

3) коефіцієнт використовування пробігу на маршруті:

4) добовий обсяг перевезення – (визначається виходячи із обсягів перевезення на маршруті)

5) коефіцієнт використовування вантажності –  

6) час оберту автомобіля на маршруті:

де – кількість операцій по навантаженню-розвантаженню за оберт, од.;

7) Кількість обертів автомобіля на маршруті за добу – ;

8) час роботи на маршруті – (закорегований);

9) можливий добовий обсяг перевезень одним автомобілем:

10) необхідна кількість обертів на маршруті для вивезення заданого добового обсягу перевезень:

11) кількість автомобілів на маршруті:

При даному значені кількості автомобілів на маршрут загальний добовий обсяг вантажу не може бути вивезеним за час роботи на маршруті. Тому для забезпечення обробки вантажопотоку на маршруті додаю ще 1 автомобіль. Ам=6. Те ж саме необхідно зробити і на маршрутах A3B6 B6A4 A4B9 B9A3, А1B2 В2A4 A4B10 B10А1.

12) добовий пробіг на маршруті:

13) вантажний пробіг за добу:

Результати розрахунків показників роботи автомобілів на всіх маршрутах заносять в табл. 8.

Табл.8

Показники	Значення по маршрутах
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
,км	32,56	11,2	12	51,87	66,7	61,89	45,9	69,35	75,24	65,62
,км	16,28	5,6	6	29,02	46,61	43,15	34,78	53,03	53,79	44,98
	0,50	0,50	0,50	0,56	0,70	0,70	0,76	0,76	0,71	0,69
,т	83	120	198	100	68	60	98	144	12	12
	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8
,год	3,13	1,35	1,42	4,70	4,81	4,53	3,36	5,03	5,64	5,24
	3	7	7	2	2	2	3	2	2	2
,год	9,4	9,5	9,9	12,0	9,6	9,1	10,1	10,1	11,3	10,5
,т	28,8	67,2	67,2	19,2	19,2	19,2	28,8	19,2	19,2	19,2
	9	13	21	10	7	6	10	15	1	1
	3	2	3	5	4	4	4	8	1	1
,км	97,68	78,4	84	103,7	133,4	123,7	137,7	138,7	150,4	131,2
,км	48,84	39,2	42	58,04	93,22	86,3	104,3	106	107,5	89,96

До основних показників роботи автомобілів на розвізному маршруті (А5 В8 В6 В4 В9 А5) віднесено:

1) довжина маршруту ;

2) відстань пробігу з вантажем на маршруті

3) коефіцієнт використовування пробігу на маршруті

4) час оберту автомобіля на маршруті:

де   додатковий час для заїду в черговий пункт, = .;

 – кількість пунктів на маршруті, од.

5) фактичний обсяг завезення:

де   розмір партії завезеного вантажу, т;

6) статичний коефіцієнт використовування вантажності ;

7) динамічний коефіцієнт використовування вантажності ;

8) фактична транспортна робота, ткм:

9) можлива транспортна робота, ткм:

Результати розрахунків показників роботи автомобілів на всіх маршрутах заносять в табл. 9.

Основн показники роботи автомобілів на розвізних маршрутах.

Табл. 9

Показники	Значення по маршрутах
	1-й	2-й	3-й
, км	83,56	102,95	21,5
, км	64,47	80,88	19,55
	0,772	0,786	0,909
, год	4,3924	5,168	1,232
, т	5,9	5,76	4,58
	0,983	0,960	0,763
	0,983	0,960	0,763
, ткм	97,373	127,824	45,862
, ткм	380,373	465,869	89,539

6. Узгодження роботи транспортних засобів і вантажних пунктів

Для узгодження роботи автомобілів із роботою навантажувального механізму беруть відправника , який має найбільший обсяг вантажу. Узгодження роботи автомобілів і вантажного пункту виконують для найбільш "вузького" місця (місце виникнення черг). У даному випадку вузьким містом приймають час безпосереднього навантаження автомобіля при знаходженн його в пункті навантаження:

Кількість постів навантаженнявизначають за залежністю:

де  –коефіцієнт, що враховує нерівномірність прибуття автомобілів на пост (приймемо в межах 1,1..1,5);

  час роботи пункту навантаження, =10год.

 – час навантаження-розвантаження 1т. вантажу. Розраховується виходячи із нормативу навантаження-розвантаження автомобіля вантажопідйомністю 12т за прейскурантом 13-01-01;

Після цього визначаю потрібну кількість автомобілів, як забезпечать безперебійну роботу одного поста:

де  – середній час зміни водія.

7. Економічні показники роботи автомобілів

 

 Економічні показники розраховую для маятникових, колових розвізних маршрутів.

Економічні показники, які визначаються в проекті:

1. Прибуток:

,

де  – загальний добовий обсяг перевезення вантажу, т;

 – відрядний одноставочний тариф за перевезення. В умовах ринкової економіки встановлення тарифів відбувається на розрахунковій основі, на відміну від планової за прейскурантом 13-01-02. Допустима норма рентабельності не повинна перевищувати 35% [2].

R-норма рентабельності. (R=20%)

Результати розрахунків прибутку заносимо в табл. 10.

2. Витрати на перевезення вантажу:

,

де  – собівартість перевезення 1 т вантажу на відповідну відстань (див. формулу в розд. 3), грн/т.

3. Чистий прибуток від транспортної роботи одержуємо у вигляді різниці:

Результати розрахунків заносимо в табл. 10.

 

Табл. 10

Результати розрахунків доходу

Відправник, Ai	Споживач, Bi	Відстань lB, км	Клас вантажу	Обсяг відправлення Q, т	Добове завезення QДМ, т	Відрядний тариф TЦ, грн/т	Прибуток, D, грн
		12.06 13.23 16.28	II	238	48 49 141	9.53	2268.14
		19.42 5.6		202	82 120		1925.06
		15.96 6		236	38 198		2249.08
		12.74 27.19 21.55		219	54 64 101		2087.07
		8.43 22.07 25.12 22.04 8.8 21.68 20.39 14.92 19.09 1.95		16.24	2.36 0.65 2.2 1.23 1.73 0.55 0.69 2.52 1.46 2.85		154.76

Середній коефіцієнт використовування пробігу автомобіля на колових маршрутах визначаю за залежністю:

8. Складання заявки на перевезення вантажу

Додаток №1 до типового договору на перевезення вантажів автомобільним транспортом

ООО «ТрансАвто»

(найменування АТП, якому подається заявка)

До договору на перевезення вантажів

автомобільним транспортом

від «_12_» ____лютого__2009_р.

№_____________________

Заявка на перевезення вантажів автомобільним транспортом

Дата подання заявки__12лютого 2009р______________________

На який період (день, декаду, місяць) подана заявка

Місяць (узгоджений сторонами графік подання автомобілів до пунктів навантаження додається)

Найменування Клієнта ООО «Алєко»______________________________

Адреса Клієнта___м.Дніпропетровськ, просп.. Кірова, 60____________

Прізвище, м’я, по батькові та посада особи, відповідної за використання виділяємих автомобілів___Іванов І.І. зам.директора ________

№ телефона____80509880848_____________________________

№ п/п	Найменування вантажу	Де взяти вантаж	Куди і кому доставити	Вага(*) вантажу,т	Відстаннь перевезення	Розрахунок попередньої вартості перевезення
						Клас вантажу	За тону (тоно-кілометр)	За ін. послуги	Сума, грн
1	Конерви	А1	В1 В2 В3	48 49 141	12 13 16	II	9,53		2268
2	Ягоди	А2	В4 В5	82 120	19 5	II	9,53		1925

 ______________________________

(*)- тут і далі «вага» замість «маса» як в затверджених правилах

Додаткові умови Клієнта

1.    Супроводження, прийом та сдача вантажу виконується __замовником___

____________________________________________________________

2.    Вид оплати_____готівка_____________________

3.    Спосіб навантаження (найменування навантажувальних механізмів)

___механізований вилковим автонавантажувачем_________

4.____________________________________________________________

5.____________________________________________________

(Посада та ім’я особи відповідальної за заявку)

Заявку приняв_____начальник відділу маркетингу Петров П.П______

Висновок

В данному курсовому проекті мною були розглянуті питання з організац перевезення вантажів в межах міста та розрахований прибуток від транспортно даяльності. Згідно розрахунків можу сказати, що перевезення, організовані за коловими, маятниковими та розвізними маршрутами щомісячно приносять чистий прибуток у розмірі 53 087грн., що в сучасних умовах є досить високим показником. Рентабельність складає 29%. Для збільшення прибутку є можливість збільшити норму рентабельності, що є складовою тарифної політики підприємства. Однак дана дія зменшить конкурентоспроможність на ринку автомобільних перевезень.

Список використаної літератури

1. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. –М.:Транспорт. 1977. –158 с.

2. Майборода М.Е., Бернарский В.В. Грузовые автомобильные перевозки. Ростов-на-Дону: Феникс. 2007 –442 с.

3. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. – Киев: Высш. шк. Головное изд-во, 1986. – 447с.

4. Единые тарифы на перевозку грузов. Прейскурант N 13-01-02. Госкомцен УССР. – Киев: 1989. – 93с.

5. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок / Под ред. Л.А. Александрова. М.: Высш. шк., 1986. – 336с.

6. Характеристика технических средств и нормы времени вьполнения злсментов транспортного процесса. Раздаточный материал / Сост. С.Л. Савенко. – Харьков: ХАДИ, 1992. – 54с.

7. Правила перевезення вантажів автомобільним транспортом в Україні.– Київ: Державтотрансндіпроект, 1998. – 129с.

8. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник.-14-е издание перераб. и доп. –М.: Издательско –торговая корпорация «Дашков и К˚», 2007.-472 с.