Контрольная работа: Міжнародна діяльність автомобільного концерну BMW
За два роки виробництва "БМВ-303" компанії удалося продати 2300 таких машин, за якими, до речі, пізніше пішли їх "побратими", що відрізнялися потужнішими двигунами і іншими цифровими позначеннями: "309" і "315". Власне, вони і стали першими зразками для логічного розвитку системи позначення моделей компанії БМВ. На прикладі цих машин відзначимо, що цифра "3" позначала серію, а 0.9 і 1.5 – робочий об'єм двигунів. Система позначень, що з'явилася тоді, успішно існує і до цього дня, з тією лише різницею, що вона поповнилася такими цифрами, як "520", "524", "635", "740", "850" і так далі.
Поряд зі всіма попередніми автомобілями просто шикарно виглядала модель "326", що з'явилася на Берлінській автомобільній виставці в 1936 році. Ця чотирьохдверна машина була далека від світу спорту, а її закруглений дизайн вже тоді належав до направлення, яке набрало чинності в 50–х роках. Відкритий верх, добра якість, шикарний салон і велика кількість нових змін і доповнень поставили "326-у" модель в один ряд з автомобілями "Мерседес–Бенц", покупці яких були вельми забезпеченими людьми.
Зараз BMW – одна з найбільших автомобільних компаній по випуску легкових, спортивних автомобілів, автомобілів підвищеної прохідності і мотоциклів. З 1936 р., коли з конвеєра зійшов знаменитий 2–двірний і 2–місцевий BMW–328, оснащений 6-циліндровим мотором і розганявся до 150 км/год, остаточно сформувався головний принцип BMW, дотепер визначальну концепцію нових машин: "Автомобіль – для водія".
У 2008 роц реєстрації німецької Bayerіsche Motoren Werke AG виросли на 26,5%. А, наприклад, ріст реєстрацій Daіmler склав 13,8%. Представляючи ці дані, АСЕА відзначила, що в лютому 2008 був один "додатковий" робочий день, оскільки рік високосний. Це небагато додало до росту числа реєстрацій.
У 2008 роц показники концерну BMW були таки.
У млн. євро 2008 2007
Активи
Необоротні активи 1 143 109
Власність, заводське устаткування 5,404 4,986
Інвестиції 2 1,096 4,814
Матеріальні, необоротні й інвестиційні активи 6,643 9,909
Матеріальні запаси 3 2,586 2,654
Торгівельні обсяги 4 982 1,218
Обсяги від філій 4 6,098 5,937
Інший обсяги і інші активи 4 623 644
Ринкові цінні папери 5 2,360 1,763
Наявні активи і наявні еквіваленти 6 3,970 436
Поточні активи 16,619 12,652
Попередні оплати 54 55
Повні активи 23,316 22,616
Акції і борги
Зареєстрований капітал 7 654 654
Резервний капітал 7 1,991 1,991
Зарезервовані доходи 8 2,496 2,309
Нерозподілений прибуток, доступна для розподілу 197 694
Акції 5,338 5,648
Зареєстрований прибуток 9 34 34
Спеціальні резерви 10 13 34
Зобов'язання 3,791 3,793
Інші зобов'язання 6,142 6,292
Зобов'язання 11 9,933 10,085
Борги банкам 3,049 394
Борги по торгових платежах 1,276 1,716
Борги філіям 2,311 2,597
Інші борги 1,338 2,094
Борги 12 7,974 6,801
Відстрочені доходи 24 14
Усього активів і боргів 23,316 22,616
Доходи 13 44,313 48,310
Вартість продажів – 37,833 – 41,448
Прибуток Брутто 6,480 6,862
Комерційні витрати – 3,085 – 2,786
Адміністративні витрати –1,366 – 881
Витрати на дослідження і витрати розвитку – 2,646 – 2,828
Інші операційні доходи 14
І витрати 15 – 641 731
Результат по інвестиціях 16 1,807 255
Фінансовий результат 17 –154 – 38
Прибуток від основної діяльності 395 1,315
Податки на доход 3 –115
Інші податки – 14 –16
Чистий прибуток 384 1,184
Прибуток, перенесений з попереднього року – 1
Зарезервовані доходи 18 – 187 – 491
Нерозподілений прибуток, для розподілу 197 694
Провідн країни та фірми виробники BMW
Один з показників глобалізації, такий як індекс транснаціональності найбільших ТНК автомобілебудування, розраховується як середнє значення трьох індексів (відношення закордонних активів до всіх активів компанії, закордонних продажів до загального обсягу продажів і чисельності працівників за рубежем до загального числа зайнятих).
Показник транснаціональності компанії BMW у 2005р. у порівнянні з 1997р. скоротився з 60,7 до 54,5%. Проте, у період з 2001 по 2004 р. транснациональность компан BMW постійно збільшувалася, перевищивши в 2004 р. рівень 1997 р. на 6,2%.
Виробнича мережа BMW Group, сьогодні нараховує більше 20 заводів у 12 державах світу.
Провідні Філії й виробництва BMW AG (Сеть Активи Инвестиции Капитал)
На 31 грудня 2008 в млн. euro в млн. euro в %
Foreign
BMW Sterreich Holding GmbH, Штерн 1,950 394 100
BMW Motoren GmbH, Штерн 740 144 100
BMW China Automotive Trading Ltd., Беййонг 136 130 100
BMW Russland Trading OOO, Москва 127 3 100
BMW Austria Gesellschaft m. b. H., Зальцбург 63 10 100
BMW Holding B. V., Гаага 3,688 906 100
BMW Italia S. p. A., Милан 414 58 100
BMW (Schweiz) AG, Дилсдорф 381 45 100
BMW Australia Finance Ltd., Мельбурн, Виктория 370 21 100
BMW (South Africa) (Pty) Ltd., ЮАР, Претория 342 45 100
BMW Finance N. V., Гаага 341 – 64 100
BMW Overseas Enterprises N. V., Вильямштадт 64 2 100
BMW Japan Corp., Японія, Токіо 297 7 100
BMW Japan Finance Corp., Японія, Токіо 347 26 100
BMW Belgium Luxembourg S. A. / N. V., Бельгия 213 22 100
BMW France S. A., Монтань ле Бретань 175 61 100
BMW Canada Inc., Вайтби 153 – 91 100
BMW Australia Ltd., Мельбурн, Вікторія 118 26 100
BMW Portugal Lda., Лиссабон 53 15 100
BMW Hellas Trade of Cars SA, Афини 46 14 100
BMW Korea Co., Ltd., Сеул 25 9 100
BMW Automotive (Ireland) Ltd., Ірландія, Дублін 24 9 100
BMW Sverige AB, Швеция, Стокгольм 24 – 9 100
BMW New Zealand Ltd., Нова Зеландія, Окленд 22 5 100
BMW Nederland B. V., Гаага 19 7 100
BMW (UK) Holdings Ltd., Брекнелл 1,084 –10 100
BMW (UK) Ltd., Брекнелл 868 – 21 100
BMW (UK) Manufacturing Ltd., Брекнелл 805 90 100
BMW Financial Services (GB) Ltd., Гук 168 – 89 100
BMW (UK) Capital plc, Брекнелл 105 –18 100
BMW Malta Ltd., Свят. Юлиан 972 107 100
BMW Malta Finance Ltd., Свят. Юлиан 833 58 100
BMW Coordination Center V. o. F., Борнем 592 – 2 100
BMW Espaсa Finance S. L., Мадрид 360 21 100
BMW Ibеrica S. A., Мадрид 262 32 100
BMW de Mexico, S. A. de C. V., Мехіко – 3 –14 100
BMW (US) Holding Corp., Вілмингтон 1,206 5 100
BMW Manufacturing, LLC, Вілмингтон 690 135 100
BMW Financial Services NA, LLC, Вілмингтон 577 –106 100
BMW of North America, LLC, Вілмингтон 242 – 60 100
BMW US Capital, LLC, Вілмингтон 233 20 100
Зміни в майні і власності компанії BMW у 2008 р.
В млн. евро 1.1. 2008 31.12. 2008
Необоротні активи 287 280
Землі, права власності, будинки 2,862 2,987
Заводи й обладнання 15,263 16,513
Інше майно фабрик і обладнання офісу 1,203 1,201
Аванси в будівництво і розвиток 496 695
Власність, заводів і обладнання разом 19,824 21,396
Куплені необоротні активи оцінені по вартості придбання і були переоцінені по їхньому життєвому циклі, за прямим лінійним методом.
Власність, заводи й обладнання заявлені при придбанні чи при виробництві вартості, заснованої на податкових інструкціях. Метод переоцінки по прямому лінійному методі застосовувався до усіх видів власності, заводів і обладнання, придбаного в 2008. Види власності, заводи й устаткування з корисним терміном більше чим п'яти років, придбані до 31 грудня 2007 знецінені, у відповідност Німецькими податковими правилами, використовуючи балансовий метод скорочення найвищі норми, що дозволені для податкових цілей.
Основні філії BMW AG (Мережа Акції Інвестиції Капітал)
На 31 грудня 2008 в млн. euro в млн. euro в %
BMW INTEC Beteiligungs GmbH, Мюнхен3 3,769 – 100
BMW Bank GmbH, Мюнхен3 268 – 100
BMW Finanz Verwaltungs GmbH, Мюнхен 247 117 100
BMW Ingenieur–Zentrum GmbH + Co., Динголфинг 47 – 4 100
BMW Maschinenfabrik Spandau GmbH, Берлин 42 1 100
BMW Leasing GmbH, Мюнхен3 16 – 100
BMW Hams Hall Motoren GmbH, Мюнхен4 15 –100
BMW Fahrzeugtechnik GmbH, Ейзенах3 11 – 100
BMW M GmbH Gesellschaft fьr individuelle Automobile, Мюнхен3 5 100
Тут:
1 у випадку Німецьких філій, заснованих на фінансових заявах, складених відповідно до HGB.
2 у випадку іноземних філій, заснованих на фінансових заявах, складених відповідно до уніформи ІFRSS політики бухгалтерського обліку. Активи чистий результат переведений по заключній нормі.
3 прибуток і втрата передає угоду з BMW AG.
4 прибуток і втрата передає угоду з філією BMW AG.
5 нижче euro 500,000.
Основн фактори, які мають вплив на виробництво автомобілів BMW
На світових автомобільних ринках помітну активність останнім часом виявляють азіатськ бренди, що порозумівається збільшенням попиту на невеликі доступні автомобілі, що характерні для країн, що розвиваються.
У період з 2002 по 2005 р. бренди Японії і Кореї постійно нарощували свої продажі в Західній Європі. За цей період частка ринку автомобілів тільки японських марок збільшилася на 3%. Продажу автомобільних брендів таких країн, як Німеччина, Франція, Італія, Великобританія – постійно скорочувалися.
Для стимулювання збуту товарів на закордонних ринках BMW вибирає такі способи, що ефективні для сформованих умов, і з урахуванням особливостей зовнішнього середовища поведінкових особливостей споживачів. Якщо психологія покупця така, що він любить матеріальну винагороду, тоді доцільно збільшувати ціннісну значимість продукту в очах покупця та додавати до покупки безкоштовний зразок іншого товару.
Аналіз показує, що багато великих компаній автомобілебудування мають намір заповнити нішу, що створилася в нижній й середній ціновій категорії, щоб задовольнити попит на більш дешеві, прості і надійні автомобілі.
Створення ефективно системи збуту міжнародної компанії–автовиробника прямо залежить від національної інфраструктури розподілу. Це позначається як на витратах, так і на можливостях успішного початку продажів в умовах конкуренції місцевих традицій переваг. У цьому зв'язку можна говорити про сегментацію розподілу, тобто поступовому розвитку збутових каналів і використанні різних збутових стратегій на національних ринках (чи регіонах). Сегментація може проводитися з обліком не тільки економічних критеріїв, але і географічних (наявність гір, пустель, щільності населення й ін.). Так, у ряді африканських країн недоцільно створювати торгову мережу за межами столичного регіону. У деяких регіонах компанії–автовиробники застосовують тактику поступового розширення географії постачань через регіональних дилерів.
У роботі з торговими посередниками компанії–автовиробники використовують три види стратегій: уштовхування (push), утягування (pull) і змішану стратегії.
У порівнянні з маркетингом товару усередині країни задачі створення каналу збуту і керування м на зовнішньому ринку значно складніше. Авто–експортер повинний передбачити: канали руху товарів між країнами (ввезення товару); канали усередині країни (канали на закордонних ринках).
Тому мають месце основні фактори, які мають вплив на виробництво автомобілів міжнародними автомобілебудівними корпораціями.
По-перше, для успішної діяльності на зовнішніх ринках необхідно додавати більш значн цілеспрямовані зусилля, більш ретельно дотримувати принципів і методів маркетингу, чим на внутрішньому ринку.
По-друге, вивчення зовнішніх ринків, їхніх можливостей – цей відправний момент в експортній маркетинговій діяльності більш складний і трудомісткий, чим вивчення внутрішнього ринку.
По-третє, для ефективної діяльності на зовнішньому ринку необхідно творчо і гнучко використовувати маркетингові методи.
По-четверте, випливати вимогам світового ринку означає не тільки необхідність дотримання прийнятих там умов збуту товарів.
Вирішальне значення має розробка і виробництво таких експортних авто, що навіть спустя кілька років після виходу на ринок відрізнялися б високою конкурентною здатністю.
В-п'ятих. Важливим аспектом міжнародного маркетингу є його роль у менеджменті. Він використовується для розробки концепції інтернаціоналізації діяльност підприємства, що лягає в основу керування цим процесом.
Головною функцією міжнародного маркетингу можна вважати обґрунтування цільових позицій керування активністю автовиробника на світовому ринку.
Управлінський аспект міжнародного маркетингу зв'язаний з тим, що він покликаний відбити особливості відносин купівлі–продажу й інвестиційних напрямків діяльності в нетрадиційних для підприємств типах культур.
Аналіз минулих криз і дії BMW.
Вже раніше були принципи проведення санації, що продемонстрував автомобільний концерн BMW. У результат стратегічних прорахунків у виробничій та збутовій політиці протягом 1952–1957 рр. загальна сума збитків від основної діяльності досягла 70 млн ДEМ. До основних слабких місць на підприємств належали недосконала виробнича та збутова програма й дефіцит оборотних засобів.
Групою фахівців був розроблений план санації. Основні його положення зводилися ось до цього:
1. Санація бізнесу. Покриття збитків здійснювалося за рахунок санаційного прибутку та прибутку від ншої реалізації (продаж мопедів BMW). зменшення основного капіталу здійснювалося за рахунок зменшення номінально участі в статутному фонд найбільших акціонерів.
2. Поточна ліквідність та платоспроможність була забезпечена за допомогою платіжних поступок кредиторів, зацікавлених у збереженні підприємства.
3. Оновлення виробничо та збутової програми здійснювалося на основі проведення масштабно реструктуризації підприємства.
4. Основним фінансовим джерелом проведення санації став капітал, мобілізований додатковою емісією акцій, з відповідним збільшенням статутного фонду до 37,5 млн ДEМ.
5. Зміна вищої ланки менеджменту.
У результаті цих заходів суттєво зросла продуктивність праці: оборот на одного працюючого зріс із 34,3 тис. марок у 1960 р. до 53,4 тис. марок в 1965-му. Поряд з розробкою нових моделей автомобілів це стало вирішальним фактором майбутнього оздоровлення підприємства.
В економічній літературі, присвяченої фінансовому оздоровленню підприємств, санація BMW вважається класичним прикладом економічного виживання із фінансової кризи в умовах конкуренції. Невтручання держави, дотримання антимонопольного законодавства та інших законів ринку сприяли підвищенню мотивації стимулів працюючих, відповідальності управлінського персоналу, що, зрештою, ї привело до загального успіху санації BMW.
2. Аналіз світової торгівлі
Обсяги експорту та імпорту товару, динаміка, географічна та товарна структура
Аналіз експорту й мпорту автомобільної техніки у світі з 1980 р. показав, що частка експорту таких країн як Японія, США, Канада скоротилася, у той час як Німеччина, Корея, Мексика, Бразилія, Китай, Туреччина, Таїланд, Південна Африка, Австралія, Аргентина, ОАЭ збільшили своє значення у світовому експорті автомобільно техніки.
Участь таких країн як Канада, Мексика, Австралія, Китай, Росія, Туреччина, Саудівська Аравія у світовому імпорті автомобільної техніки зросло. Імпорт у Канаду і Японію за розглянутий період скоротився.
У країнах ЄС у період з 2000 по 2005 р. частка імпорту й експорту у світовій торгівл продукцією автомобільної галузі збільшувалася.
Збут автомобілів у 2005 – 2006 роках виріс майже на всіх ринках.
Самим успішним ринком концерну BMW Group у 2006 році як і раніше залишилися США, де кількість проданих автомобілів збільшилася на 2,1% до 313921 екземплярів. Російським клієнтам було передано 9527 автомобілів BMW і MІNІ (у 2005 році: 6678), що означає збільшення продажів на +42%. MІNІ було продано 496 автомобілів (у попередньому році: 340/+45%), і 320 мотоциклів BMW (у попередньому році: 265 /+.20%). У Європі в порівнянні з минулим роком продажу виросли на 1,7% і склали 816829 автомобілів.
У 2007 – 2008 роках торгівельні обсяги компанії BMW склали в млн. евро:
2008 2007
Торгівельні обсяги 982 1,218
Обсяги від продаж філій 6,098 5,937
Провідн країни і фірми експортери та імпортери
Провідні Філії й виробництва BMW AG
На 31 грудня 2008
Foreign (закордонні)
BMW Sterreich Holding GmbH, Штерн
BMW Motoren GmbH, Штерн
