Контрольная работа: Маршрутизація транспортних перевезень методом Кларка-Райта і її автоматизація в MS Excel
Контрольная работа: Маршрутизація транспортних перевезень методом Кларка-Райта і її автоматизація в MS Excel
Зміст
Задача 1. Маршрутизація партіонних перевезень методом Кларка-Райта. 2
Задача 2. Узгодження роботи рухомого складу та навантажувально-розвантажувальних засобів у системі масового обслуговування. 19
Список використаної літератури. 23
Задача 1. Маршрутизація партіонних перевезень методом Кларка-Райта.
Вихідні дані для виконання задачі:
Кількість пунктів завозу вантажу (вантажоотримувачів) – 14
Дислокація вантажовідправника P0 – 28
Дислокація вантажоотримувачів: P1 – 83, P5 – 06, P7 – 09, P9 – 41, P14 75
Дислокація інших вантажоотримувачів: Р2 – 84, P3 - 86, P4 - 56, P6 - 07, P8 - 49, P10 - 61, P11 - 91, P12 – 93, P13 – 53.
Загальний обсяг завозу вантажу – 41725 кг.
Зобразимо план розміщення вантажовідправника та вантажоотримувачів на уявній карті.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 0 | ||||||||||
| 1 | 9 | 10 | 11 | |||||||
| 2 | ||||||||||
| 3 | 1 | 12 | ||||||||
| 4 | 2 | |||||||||
| 5 | 14 | 13 | ||||||||
| 6 | 5 | 4 | 3 | |||||||
| 7 | 6 | |||||||||
| 8 | 0 | |||||||||
| 9 | 7 | 8 |
Потреби вантажоотримувачів такі:
|
Вантажо- отримувач |
Потреба, тон |
| 1 | 2,2 |
| 2 | 2,5 |
| 3 | 2,1 |
| 4 | 3,1 |
| 5 | 4 |
| 6 | 1,7 |
| 7 | 1,9 |
| 8 | 2,4 |
| 9 | 3,4 |
| 10 | 1,4 |
| 11 | 1,1 |
| 12 | 3,2 |
| 13 | 2 |
| 14 | 3,5 |
В наявності маємо такий рухомий склад:
| Автомобіль | ||
| 3 | 1 – 2,2 | |
| Автомобіль 2 | 3 | 2 – 2,5 |
| Автомобіль 2 | 3 | 3 – 2,1 |
| Автомобіль 3 | 4 | 4 – 3,1 |
| Автомобіль 4 | 6 | 5 – 4 |
| Автомобіль 1 | 2 | 6 – 1,7 |
| Автомобіль 1 | 2 | 7 – 1,9 |
| Автомобіль 5 | 7 | 8 – 2,4 |
| Автомобіль 3 | 4 | 9 – 3,4 |
| Автомобіль 1 | 2 | 10 – 1,4 |
| Автомобіль 1 | 2 | 11 – 1,1 |
| Автомобіль 3 | 4 | 12 – 3,2 |
| Автомобіль 1 | 2 | 13 – 2 |
| Автомобіль 3 | 4 | 14 – 3,5 |
Відстань між пунктами зобразимо у наступній таблиці:
| Р0 | Р1 | Р2 | Р3 | Р4 | Р5 | Р6 | Р7 | Р8 | Р9 | Р10 | Р11 | Р12 | Р13 | |
| Р0 | ||||||||||||||
| Р1 | 78,1 | |||||||||||||
| Р2 | 72,1 | 10,0 | ||||||||||||
| Р3 | 63,2 | 30,0 | 20 | |||||||||||
| Р4 | 36,1 | 42,4 | 36,1 | 30 | ||||||||||
| Р5 | 28,3 | 85,4 | 82,5 | 80,0 | 50 | |||||||||
| Р6 | 22,4 | 89,4 | 85,4 | 80,6 | 51,0 | 10 | ||||||||
| Р7 | 22,4 | 100 | 94,3 | 85,4 | 58,3 | 30 | 20 | |||||||
| Р8 | 22,4 | 72,1 | 64,0 | 50,0 | 31,6 | 50,0 | 44,7 | 40 | ||||||
| Р9 | 72,8 | 44,7 | 50,0 | 64,0 | 51,0 | 64,0 | 72,1 | 89,4 | 80 | |||||
| Р10 | 80,6 | 28,3 | 36,1 | 53,9 | 51,0 | 78,1 | 84,9 | 100,0 | 82,5 | 20 | ||||
| Р11 | 99,0 | 22,4 | 31,6 | 51,0 | 64,0 | 103 | 108,2 | 120,4 | 94,3 | 50 | 30 | |||
| Р12 | 86,0 | 10,0 | 14,1 | 31,6 | 50,0 | 94,9 | 98,5 | 108,2 | 78,1 | 53,9 | 36,1 | 20 | ||
| Р13 | 76,2 | 22,4 | 14,1 | 14,1 | 41,2 | 90,6 | 92,2 | 98,5 | 64,0 | 64,0 | 50,0 | 40 | 20 | |
| Р14 | 58,3 | 22,4 | 14,1 | 14,1 | 22,4 | 70,7 | 72,8 | 80,6 | 50,0 | 50,0 | 41,2 | 44,7 | 28,3 | 20 |
Будемо вважати, що час на подолання відстані між пунктами прямо пропорційно залежить від відстані між ними.
