Реферат: Автомобильные дороги
Реферат: Автомобильные дороги
Министерство образования Российской Федерации
Иркутский государственный технический университет
Кафедра автомобильных дорог
РЕФЕРАТ
НА ТЕМУ: АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ
Иркутск 2008 г.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Классификация автомобильных дорог
2. Технические категории дорог
3. Основные параметры поперечного профиля дороги
4. Элементы дороги в плане и продольном профиле
5. Дорожная одежда
6. Земляное полотно
7. Транспортно-эксплуатационные характеристики дорог
1. Классификация автомобильных загородных дорог
Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в зависимости от расчетной интенсивности и их народнохозяйственного и административного значения подразделяются на следующие категории:
|
Категория дороги |
Расчетная интенсивность движения, авт./сут. |
Народнохозяйственное и административное значение автомобильных дорог. |
|
|
Приведенная к легковому автомобилю |
В транспортных единицах |
||
| I-а | Св. 14000 | Св. 7000 | Магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения (в том числе для международного сообщения). |
|
I-б, II |
Св. 14000 Св.6000 до 14000 |
Св.7000 Св.3000 до 7000 |
Автомобильные дороги общегосударственного значения ( не отнесенные к I-ой категории), республиканского, областного (краевого) значения. |
| III | Св. 2000 до 6000 | Св. 1000 до3000 | Автомобильные дороги общегосударственного, республиканского, областного (краевого) значения ( не отнесенные к I-б и II-ой категории), дороги местного значения. |
| IV | Св. 200 до 2000 | Св. 100 до 1000 | Автомобильные дороги республиканского, областного (краевого) и местного значения (не отнесенные к I-б, II-ой и III категориям) |
| V | До 200 | До 100 | Автомобильные дороги местного значения (кроме отнесенных к III и IV категориям). |
Автомобильные дороги по условиям движения и доступа на них транспортных средств разделяют на три класса:
- автомагистраль,
- скоростная дорога,
- дорога обычного типа (нескоростная дорога).
К классу "автомагистраль" относят автомобильные дороги:
- имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;
- не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
- доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще, чем через 5 км друг от друга.
К классу "скоростная дорога" относят автомобильные дороги:
- имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;
- не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
- доступ на которые возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаще, чем через 3 км друг от друга.
К классу "дороги обычного типа" относят автомобильные дороги, не отнесенные к классам "автомагистраль" и "скоростная дорога":
- имеющие единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой;
- доступ на которые возможен через пересечения и примыкания в разных и одном уровне, расположенные для дорог категорий IB, II, III не чаще, чем через 600 м, для дорог категории IV не чаще, чем через 100 м, категории V - 50 м друг от друга.
2. Технические категории дорог
Дорожные условия определяют режимы работы агрегатов автомобилей. Они характеризуются технической категорией дороги, видом и качеством дорожного покрытия и рельефом местности (расположением дороги по высоте над уровнем моря).
Категории автомобильных дорог отличаются значениями показателей, представленных в табл. 1.
Таблица 1
|
Основные технические характеристики автомобильных дорог (по СНиП 2.05.02-85)1 |
||||||
| Показатели | Категория дороги | |||||
| I | II | III | IV | V | ||
| I-а | I-б | |||||
| Перспективная среднесуточная интенсивность движения автомобилей в обоих направлениях, авт/сут |
Более 7000 |
Более 7000 |
3000- 7000 |
1000- 3000 |
100- 1000 |
Менее 100 |
|
Расчетная скорость движения, км/ч: основная для трудных участков пересеченной местности для трудных участков горной местности |
150 120 80 |
120 100 60 |
120 100 60 |
100 80 50 |
80 60 40 |
60 40 30 |
| Число полос движения | 4;6;8 | 4;6;8 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| Ширина полосы движения, м | 3,75 | 3,75 | 3,75 | 3,5 | 3 | НР |
| Ширина проезжей части (в обоих направлениях), м |
15 22,5 30 |
15 22,5 30 |
7,5 | 7,0 | 6,0 | 4,5 |
| Ширина обочин, м | 3,75 | 3,75 | 3,75 | 2,5 | 2,0 | 1,75 |
|
Наименьшая ширина разделительной полосы между разными направлениями движения, м |
6,0 | 5,0 | НР | НР | НР | НР |
| Ширина земляного полотна, м |
28,5 36 43,5 |
27,5 35 42,5 |
15 | 12 | 10 | 8 |
|
Наибольшие продольные уклоны, %: основные на трудных участках пересеченной местности на трудных участках горной местности |
3,0 4,0 6,0 |
4,0 5,0 7,0 |
4,0 5,0 7,0 |
5,0 6,0 8,0 |
6,0 7,0 9,0 |
7,0 9,0 10,0 |
|
Наименьшее расстояние видимости встречного автомобиля, м: основное на трудных участках пересеченной местности на трудных участках горной местности |
НР 450 250 |
450 350 170 |
450 350 170 |
350 250 130 |
250 170 110 |
170 110 90 |
|
Наименьшие радиусы кривых в плане, м: основные в горной местности |
1200 250 |
800 125 |
800 125 |
600 100 |
300 60 |
150 30 |
|
Наименьшие радиусы вертикальных выпуклых кривых (в продольном профиле), м: основные в горной местности |
30000 5000 |
15000 2500 |
15000 2500 |
10000 1500 |
5000 1000 |
2500 600 |
|
Наименьшие радиусы вертикальных вогнутых кривых (в продольном профиле), м: основные в горной местности |
8000 1000 |
5000 600 |
5000 600 |
3000 400 |
2000 300 |
1500 200 |
|
1 Условное обозначение : НР - не регламентируются. |
||||||
3. Основные параметры поперечного профиля дорог
Основные параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог в зависимости от их категории следует принимать по табл. 2.
На участках автомобильных дорог I-a, I-б и II категорий, где интенсивность движения за первые пять лет эксплуатации дорог достигает 50% и более расчетной перспективной, в местах, определяемых и обосновываемых проектом, а также в местах пересечений, примыканий и съездов с дорог I-a, I-б и II категорий (на которых не предусматривается устройство переходно-скоростных полос) на обочинах на расстоянии не менее 100 м в обе стороны следует предусматривать устройство остановочных полос шириной 2,5 м.
Таблица 2.
| Параметры элементов дорог | Категории дорог | |||||
| I-a | I-б | II | III | IV | V | |
| Число полос движения | 4; 6; 8 | 4; 6; 8 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| Ширина полосы движения, м | 3,75 | 3,75 | 3,75 | 3,5 | 3 | - |
| Ширина проезжей части, м | 2х7,5; 2х11,25; 2х15 | 2х7,5; 2х11,25; 2х15 | 7,5 | 7 | 6 | 4,5 |
| Ширина обочин, м | 3,75 | 3,75 | 3,75 | 2,5 | 2 | 1,75 |
| Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 0,5 | 0,5 | - |
| Наименьшая ширина разделительной полосы между разными направлениями движения, м | 6 | 5 | - | - | - | - |
| Наименьшая ширина укрепленной полосы на разделительной полосе, м | 1 | 1 | - | - | - | - |
| Ширина земляного полотна, м | 28,5; 36; 43,5 | 27,5; 35; 42,5 | 15 | 12 | 10 | 8 |
Покрытия на обочинах и укрепленных полосах разделительных полос должны отличаться по цвету и внешнему виду от покрытий проезжей части или отделяться разметкой. Обочины по своей прочности должны допускать выезд на них транспортных средств.
Число полос движения на дорогах I категории следует устанавливать в зависимости от интенсивности движения и рельефа местности по табл. 3.
Таблица 3.
| Рельеф местности | Интенсивность движения, прив. ед/сут | Число полос движения |
| Равнинный и пересеченный | Св. 14 000 до 40 000 | 4 |
| " 40 000 " 80 000 | 6 | |
| " 80 000 | 8 | |
| Горный | Св. 14 000 до 34 000 | 4 |
| " 34 000 " 70 000 | 6 | |
| " 70 000 | 8 |
Строительство дорог с многополосной проезжей частью надлежит обосновывать сопоставлением с вариантами сооружения дорог по раздельным направлениям.
Страницы: 1, 2
