Курсовая работа: Автомобильные двигатели

Курсовая работа: Автомобильные двигатели

Министерство образования и науки РФ

Московский Государственный Открытый Университет

Чебоксарский институт

Кафедра

Автомобили и автомобильное хозяйство

( наименование кафедры)

Специальность 190601

(шифр специальности)

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине Автомобильные двигатели

(наименование дисциплины)

КПАД 08.96.00 ПЗ

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Дата проверки

Выполнил студент Иванов С.В.

Результат проверки

Учебный шифр 705196

Курс 3

Проверил Казаков Ю.Ф.

Замечания

2008

СОДЕРЖАНИЕ

Содержание

Задание на курсовое проектирование

Введение

1.         Тепловой расчёт двигателя

Параметры рабочего тела

Параметры отработавших газов

Расчёт первого такта

Расчёт второго такта

Расчёт участка подвода тепла

Расчёт третьего такта

Расчёт четвёртого такта

Индикаторные параметры рабочего цикла

Эффективные параметры рабочего цикла

Построение индикаторных диаграмм в координатах (P-V

Тепловой баланс

Скоростная характеристика двигателя

2.         Динамический расчет двигателя

Расчёт сил, действующих в КШМ

Результаты динамического расчёта

Построение полярной диаграммы сил, действующих на шатунную шейку

3.         Расчёт деталей двигателя на прочность

Расчёт поршня

Расчет поршневого кольца

Расчёт поршневого пальца

Расчёт стержня шатуна

4.         Расчет систем двигателя

Расчет системы смазки

Схема системы смазки двигателя

Расчёт системы охлаждения

Схема системы охлаждения двигателя

5. Конструктивная разработка двигателя

Список использованной литературы

Чебоксарский институт (филиал) МГОУ
Техническое задание на курсовой проект по автомобильным двигателям Родионовой А. В.		КПАД 08. 96.00 ПЗ
№ Исходные параметры 1 Тип двигателя и его назначение Бензиновый двигатель для легкового автомобиля 2 Диаметр цилиндра D, м 0,082 3 Ход поршня S, м 0,070 4 Число цилиндров Р-4 5 Частота вращения номинальная n, об/мин 5800 6 Число клапанов на цилиндр 4 7 Тип охлаждения жидкостное 8 Давление окружающей атмосферы , МПа 0,1 9 Температура окружающей атмосферы , K 293 10 Средняя скорость заряда в клапане  , м/сек 70 11 Коэффициент сопротивления при впуске 2,4 12 Коэффициент избытка воздуха 1,0 13 Коэффициент дозарядки 1,05 14 Коэффициент очистки 0,92 15 Повышение давления в компрессоре при наддуве __ 16 Охлаждение воздуха после компрессора , К __ 17 Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна 0,280 18 Состав топлива С=0,855; H=0.145; . 19 Низшая теплота сгорания , кДж/кг 44000 20 Степень сжатия   9,8 21 Давление остаточного газа , МПа        0,105 22 Температура остаточного газа , К 1100 23 Подогрев при впуске, К           15 24 Угол начала открытия впускного клапана 25 Угол конца закрытия впускного клапана 26 Угол начала открытия выпускного клапана 27 Угол конца закрытия выпускного клапана 28 Угол, при котором подаётся искра 30
	Дата выдачи	2.02.2008
	Консультант	Казаков Ю.Ф.

Введение.

Современные наземные виды транспорта обязаны своим развитием главным образом применению в качестве силовых установок поршневых двигателей внутреннего сгорания. Именно поршневые ДВС до настоящего времени являются основным видом силовых установок, преимущественно используемых на автомобилях, тракторах, сельскохозяйственных, дорожно-транспортных и строительных машинах. Эта тенденция сохраняется сегодня и будет еще сохранятся в ближайшей перспективе.

Курсовое проектирование заключительная часть учебного процесса по изучению дисциплины, раскрывающее степень усвоения необходимых знаний, творческого использования их для решения конкретных инженерных задач. Оно служит одновременно начальным этапом самостоятельной работы молодого специалиста, сокращающий период его адаптации на производстве. Целью данного курсового проектирования является расчет проектируемого автомобильного двигателя.

1.ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ

1.1.Параметры рабочего тела

1.1.1. Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива:

кмоль воздуха/кг топлива;

 кг воздуха/ кг топлива;

1.1.2.Рассчитываем количество свежего заряда :

  кмоль воздуха /кг топлива;

1.1.3.Рассчитываем количество горючей смеси:

  кмоль/кг;

1.2. Параметры отработавших газов

1.2.1. При α=1 количество отдельных компонентов продуктов сгорания в расчете на 1 кг топлива равно:

оксида углерода кмоль;

углекислого газа   кмоль;

водорода  кмоль;

водяного пара  , кмоль;

азота  кмоль;

кислорода  кмоль.

1.2.2. Общее количество продуктов сгорания бензина:

 кмоль/кг.

1.2.5. Коэффициент молекулярного изменения горючей смеси:

1.3. Расчет первого такта (впуск )

1.3.1. Определяем потери давления во впускном тракте при впуске:

 

 МПа,

Плотность воздуха: , кг/;

1.3.2. Рассчитываем давление в конце впуска в цилиндре двигателя:

  МПа;

1.3.3. Рассчитываем коэффициент остаточного газа в двигателе:

,  

Принимаем ;

1.3.4. Определяем температуру в конце впуска в двигателе:

 К;

1.3.5. Рассчитываем коэффициент наполнения двигателя:

 , ;

1.4. Расчёт второго такта ( впуск )

1.4.1. Давление в конце сжатия:

, МПа;

1.4.2. Температура в конце сжатия:

, К,

, ,

где  - показатель политропы сжатия;

1.4.3 Показатель политропы сжатия  определяется по эмпирической зависимости:

;

1.5. Расчёт участка подвода тепла

В результате расчёта этого участка определяем значения  и после подвода тепла.

1.5.1. Уравнение сгорания имеет вид:

1.5.2. - средняя молярная теплота сгорания свежего заряда при постоянном объёме:

1.5.3. - средняя мольная теплоёмкость продуктов сгорания:

Коэффициент использования тепла принимаем

1.5.4. Коэффициент действительного молекулярного изменения рабочей смеси определяем из уравнения:

 

1.5.5. - потери тепла в связи с неполнотой сгорания из-за недостатка кислорода определяются по уравнению:

Страницы: 1, 2, 3, 4