Реферат: Експлуатація екскаваторів ЕО-5123, ЕО-6122

На мал. 1 показане розташування важелів і педалей на пультах керування екскаваторів ЭО-5123. У табл. 1 пояснені функції цих важелів. Якщо на екскаваторах встановлене інше устаткування, призначення деяких важелів змінюється.

Ознайомивши з розташуванням важелів і педалей на пульті керування екскаватора, машиніст повинний засвоїти послідовність їхнього включення при роботі з різними видами робочого устаткування.

Перед пуском дизеля на екскаваторі ЭО-5123 важіль муфти зчеплення встановлюють у положення "Муфта виключена", а важіль керування частотою обертання вала дизеля - у положення, що відповідає мінімальної частоті обертання колінчатого вала двигуна. При пуску дизеля узимку важіль встановлюють у середнє положення. Після цього приступають до пуску дизеля відповідно до інструкції по експлуатації. Як тільки двигун заробить, важіль керування муфтою зчеплення встановлюють у положення "Муфта включена". Дизель екскаватора ЭО-5123 вважається підготовленим до роботи, якщо температура рідини в системі охолодження не нижче 70°С и тиск олії в мастильній системі 0,39-0,68 Мпа при 1700-2000 про/хв і не менш 0,098 Мпа при мінімальній частоті обертання вала двигуна.

Таблиця 1. Важел керування екскаваторами ЭО-5123

Тільки після готовності дизеля до роботи приступають до опро-бованию гідроприводу екскаватора.

Для перевірки чіткості роботи елементів гідроапаратури, а також для виявлення можливої теч олії гідросистему екскаватора випробують спочатку при мінімальній частот обертання вала дизеля, потім при 900-1100 про/хв, а переконавши в справній роботі машини, - при максимальній частоті обертання вала двигуна.

ОБКАТУВАННЯ ЕКСКАВАТОРІВ

Тривалість надійна робота всіх систем і механізмів екскаваторів у значній мірі залежить від режиму експлуатації в початковий період. Тому екскаватор, отриманий із заводу-виготовлювача або після капітального ремонту, що експлуатує організація піддає обкатуванню. Пуск екскаватора в роботу під навантаженням без попереднього обкатування категорично забороняється. При недостатнім обкатуванн значно підвищується знос деталей і скорочується термін служби екскаватора.

Перед обкатуванням виконують наступні підготовчі операції:

змазують ус механізми і складальні одиниці екскаватора;

перевіряють:

рівень олії в картері двигуна, у корпусі паливного насоса, воздухоочистителя, у бац гідросистеми, редукторі механізму повороту платформи і редукторах механізму пересування; кріплення механізмів і складальних одиниць екскаватора; ступінь зарядки акумуляторних батарей по щільності електроліту, а* також рівень електроліту в кожнім елементі батарей;

заправляють паливний бак паливом, а систему охолодження - водою.

Екскаватор ЭО-5123. Виключають муфту зчеплення і запускають двигун відповідно до правил, зазначеними в інструкції по експлуатації. Робота дизеля ЯМЗ-238Г с виключеної! муфтою зчеплення допускається не більш 5 хв.

Після пуску першу хвилину двигун повинний проробити з мінімальною частотою обертання 450-550 про/хв, потім поступово її збільшують протягом 10 хв, доводячи до максимальної. Працюючий двигун ретельно прослухують, перевіряють показання контрольних приладів, щільність з'єднань у трубопроводах і фланцях.

Тиск олії в лін повинне бути не менш 0,39-0,68 Мпа при номінальній частоті обертання, а при мінімальної - не менш 0,098 Мпа. При виявленні підвищеного (не характерного) шуму або стукоту, течі олії, води або палива встановлюють причину й усувають неї. Переконавши в справності двигуна, приступають до подальшого обкатування екскаватора.

Установлюють частоту обертання вала двигуна 900 - 1100 об/хв і, плавно включаючи муфту зчеплення, працюють із включеними гідронасосами протягом 5-10 с. Повторюють цю операцію 3-4 рази. Поступово збільшуючи час короткочасного включення муфти, переводять гідронасоси на постійний режим роботи протягом 10 хв. Далі плавно переводять двигун на режим роботи, що відповідає 1400 об/хв, і працюють протягом 30 хв. Поступово збільшуючи частоту обертання вала двигуна до максимальної на неодруженому ходу, переводять гідронасоси на номінальний режим роботи протягом 20 хв.

Під час обкатування на кожнім режимі прослухують гідронасоси. Переконавши в нормальній роботі гідронасосів на неодруженому ходу, у відсутності течі по стиках трубопроводів і нормальному тиску на зливі, приступають до обкатування механізмів екскаватора.

Обкатування проводять на площадці з твердою ґрунтовою підставою. Екскаватор у неодруженому режимі обкатують протягом 4 ч, плавно включаючи кожен рух робочих органів поворот платформи при роздільному і сполученому режимах роботи.

Під час перших 2-3 ч роботи стежать, щоб руху робочих органів і пересування машини виконувалися без спрацьовування запобіжних і пропускних клапанів гідросистеми (стопорні режими). Для цього плавно включають золотники і не допускають висування штоків гідроциліндрів на повний хід.

Розподіл часу, що рекомендується, роботи при обкатуванні екскаватора з різними навантаженнями приводиться в табл. 2.

Під час обкатування екскаватора під навантаженням виконують усі правила технічного обслуговування, періодично прослухують силову установку й оглядають агрегати.

Таблиця 2. Обкатування екскаватора з різними навантаженнями

У період обкатування щодня підтягують болти кріплення опорно-поворотного кола. Пересуватися екскаватор повинний по горизонтальній площадці і переборювати ухили в межах до 10°. При розворотах не можна допускати утворення високих гребенів у гусеничних стрічок. При пересуванні гусеничні стрічки повинні лягати на колеса без набегания і заїдання в шарнірах - це досягається правильним натягом стрічок.

При перегон екскаватора своїм ходом на значну відстань особливу увагу звертають на нагрівання підшипників, стежать за справністю роботи всіх складальних одиниць. Загальна довжина пробігу в період обкатування 10-15 км.

Після обкатування підтягують гайки голівки блоку циліндрів, промивають ротор центрифуги, промивають фільтри і змінюють олія в картері двигуна і воздухоочистителе, попередньо промивши фільтруючі елементи. Змазують усі механізми і складальн одиниці екскаватора. Після обкатування промивають фільтри гідросистеми і при необхідност змінюють робочу рідину.

Виявлені під час роботи під навантаженням несправності негайно усувають. Тільки переконавши, що екскаватор знаходиться в справному стані, можна починати його нормальну експлуатацію.

Перші 100 ч в експлуатаційних умовах екскаватор повинний працювати під особливим спостереженням механіка.

Екскаватор ЭО-6122. Обкатування машин виробляється з різними навантаженнями під спостереженням механіка протягом 50 ч (див. табл. 9). Перевіряють обертання гідронасосів короткочасним їхнім включенням. Потім запускають електродвигун працюють у неодруженому режимі гідронасосів 1 ч, прослухуючи їхню роботу. Якщо температура робочої рідини в гідробаці підвищиться понад 50°С, то включають вентилятор маслоохладителя. При виявленні підвищеного (нехарактерного) шуму або стукоту, течі робочої рідини виключають електродвигуни, виявляють несправност й усувають них. Після того як переконаються в нормальній роботі гідронасосів на неодруженому ходу, приступають до обкатування механізмів екскаватора. Обкатування в неодруженому режимі і під навантаженням проводять по тим же правилам і в тих же обсягах, як і екскаваторів ЭО-5123.

По закінченн обкатування роблять контрольний огляд екскаватора і цілком заміняють олія у всіх редукторах відповідно до карти змащення. Перевіряють також якість робочо рідини в гідросистемі і при необхідності заміняють неї.

На закінчення складають приймальний акт, роблять оцінки про проведене обкатування в паспортах електродвигунів, гідронасосів, гідромоторів і екскаватора в цілому і здають його в експлуатацію.

3. ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ ПО ЕКСПЛУАТАЦІЇ

Однією з основних умов безперебійної роботи гідравлічного приводу є чистота робочої рідини. У процесі експлуатації і ремонту екскаваторів уживають заходів обережності проти забруднення робочої рідини і внутрішніх порожнин гідроагрегатів. При робот стежать за температурою робочої рідини і не допускають її перегріву, вчасно промивають фільтри і заміняють робочу рідину.

При одержанн екскаватора перевіряють відсутність зовнішніх ушкоджень машини або упакування, а також наявність пломб. У випадку виявлення ушкодження екскаватора або упакування, а також відсутності пломб складають акт і висувають претенз транспортуючої організації.

Після зовнішнього огляду по відвантажувальній специфікації і пакувальних аркушах перевіряють комплектність постачання.

Якщо екскаватор повинний з'їжджати з транспортного засобу своїм ходом, роблять пуск двигуна. Перед пуском дизеля перевіряють кількість робочої рідини в баці гідросистеми й олії в картерах двигуна і редукторах насосів. Заправляють систему охолодження дизеля рідиною, а паливний відсік - паливом. Після цього запускають двигун, піднімають робоче устаткування. З'їжджати з транспортного засобу виплива відповідно до інструкції по експлуатації.

Перед відправленням із заводу екскаватори піддаються консервації, тому отриману машину расконсервують шляхом зняття покрить, що консервують, гасом або неетилованим бензином з наступним протиранням насухо. Расконсервації підлягають також висунуті частини штоків гідроциліндрів, важелі керування.

При доставц екскаватора на місце роботи варто мати на увазі, що робоча площадка для установки машини повинна бути спланована і мати достатні розміри, що забезпечують її маневрування, а при розвантаженні ґрунту в транспорт - можливість під'їзду автосамоскидів або землевозних візків. Ґрунтова підстава повинна бути досить міцним, щоб машина при роботі не просідала. При роботі на слабких ґрунтах застосовують щити, що перевищують ширину гусеничного ходу в 1,5 рази. Скельні породи перед початком розробки подрібнюють до розмірів, що забезпечують безперешкодне їхнє навантаження. Негабаритні шматки відсувають убік для подальшого здрібнювання.

При експлуатац екскаваторів оберігають механізми і системи машин від впливу атмосферних опадів (не працювати зі знятими капотами), від улучення на механізми агресивних рідин (наприклад, електроліту), а також води, що викликає їхню корозію.

Перед початком експлуатації встановлюють на екскаватор зняті при навантаженні зовнішн світлові прилади і сигнали, покладені в кабіні машиніста, і ставлять на місце вогнегасник.

При копанні шар рунту знімають ковшем рівномірно, уникаючи пікових навантажень і стопорення робітника органа. Ґрунт, що налипає на ківш, періодично очищають.

Під час повороту платформи не допускають зачіпання робочих органів за ґрунт.

При копанн зворотною лопатою підводять ківш до вибою за допомогою гідроциліндра рукояті, а потім копають за допомогою гідроциліндра ковша.

При роботі прямою лопатою і навантажувальним устаткуванням рекомендується брати ґрунт із верха вибою послойно. Упроваджують ківш у ґрунт за допомогою гідроциліндрів рукоят ковша, одночасно користуючись педаллю опускання стріли. У процесі впровадження роблять поворот ковша з метою забезпечення оптимального кута різання. Поворот на вивантаження починають тільки після висновку ковша з ґрунту. Для скорочення часу робочого циклу рекомендується при повороті на вивантаження одночасно піднімати стрілу і повертати рукоять, а при повороті у вибій - опускати стрілу також повертати рукоять.

При робот грейфером копання здійснюють за допомогою гідроциліндрів грейфера, потім підйомом стріли і рукояті виводять грейфер з вибою і повертають на вивантаження плавно, без різкого розгону і гальмування, щоб уникнути розгойдування грейфера. При повороті у вибій спочатку опускають стрілу, потім, опускаючи стрілу повертаючи рукоять, уводять грейфер у вибій. При необхідності копання глибоких виїмок застосовують подовжувача.

При роботі рихлювача впровадження його в ґрунт здійснюють одночасним включенням гідроциліндрів рукояті і ковша. Подальше розпушування виробляється в основному за допомогою гідроциліндра ковша.

При рус екскаватора під ухил робоче устаткування опускають якнайнижче і не допускають перевищення номінальної швидкості (рух на обгінному режимі). Пересування здійснюють при неповному включенні важелів на пульті керування. Робота гідромоторів ходу при спуску під ухил зі швидкістю, що перевищує номінальну, може привести до виходу їх з ладу унаслідок виникнення в них кавітац надмірних цетробіжних сил.

Не рекомендується при виконанні робочих операцій доводити рух до стопорного положення (спрацьовування запобіжних клапанів гідросистеми), тому що при цьому вся споживана потужність йде не на корисну роботу, а на нагрівання робочої рідини.

Для роботи в темний час доби робочу площадку обладнають висвітленням. При пуску двигуна в холодний час року користуються підігрівником. Перед включенням муфти зчеплення при малій частоті обертання вала двигуна випливає провернуть і кілька разів вал насоса шляхом неповного включення муфти зчеплення.

Екскаватори ЭО-5123 на відстань не більш 25 км транспортують власним ходом із установленим робочим устаткуванням, для екскаваторів ЭО-6122 - це відстань не більш 10 км.

Причому заздалегідь підготовляють трасу і погодять неї з відповідними організаціями. Місця слабких ґрунтів, насичених водою, покривають суцільними настилами з колод, шпал, брусів або переносних щитів довжиною 6-6,5 м. Перед початком руху перевіряють справність стопора поворотної платформи і гальм механізму пересування. Під час пересування стрілу направляють по ходу гусениць, а ківш підтягують до стріли.

Перед тривалим пересуванням екскаватора власним ходом перевіряють змащення його ходово частини.

При пересуванн поворотну платформу встановлюють уздовж гусениць і фіксують стопором, ведуч колеса знаходяться позаду. Екскаватор може переміщатися по місцевості з підйомом і ухилом не більш 20°. Розвороти екскаватора на площадках з нахилом більш 5° не допускаються. На спусках або підйомах необхідно дотримувати особливу обережність. Для зниження навантажень і ступеня зношування деталей ведуч колеса гусеничного ходу розташовують убік ухилу, при цьому ківш екскаватора повинний знаходитися на висоті не більш 0,5-0,7 м від землі.

Поворот розворот екскаватора необхідно виконувати з можливо великим радіусом. Розворот поворот на місці забороняється.

У сипучих ґрунтах щоб уникнути заглубления і розриву гусеничних стрічок екскаватор варто розвертати на невеликі кути, чергуючи ці повороти з просуванням вперед або назад на відстань, необхідне для повного виглублення машини. При цьому натяг гусеничних стрічок послабляють.

При тривалому пересуванні на підйом і при тривалих маневрах у тяжких умовах стежать за станом дизеля, температура олії й охолодної рідини якого не повинна підніматися вище 100°С.

4. ЗМАЩУВАННЯ ЕКСКАВАТОРІВ

Тривалість ефективність роботи екскаваторів у значній мірі залежать від регулярного й ретельного змащування тертьових поверхонь деталей. Правильний вибір і гарна якість мастильних матеріалів істотно зменшують сили тертя, на подолання яких затрачається значна частина потужності двигуна.

Мастильн матеріали вибирають, виходячи з умов роботи: питомого тиску на робочих поверхнях, частоти обертання, температурного режиму й конструкції вузла (наприклад, відкрита або закрита зубчаста передача, наявність ущільнень).

Збільшен зазори (наприклад, у сполученні «цапфа - підшипник») приводять до того, що правильно обрана олива перестає надійно працювати: вижимається й не створю необхідної товщини масляної плівки. У цих випадках переходять на більше грузл мастильні матеріали. Улітку для змащування тертьових поверхонь застосовують більше грузлі мастильні матеріали, чим узимку.

При значній вологості навколишнього середовища застосовують мастильні матеріали, що не змінюють під дією вологи своїх властивостей.

За умовами роботи деталі групують, що працюють в однакових умовах (питомий тиск, окружна швидкість) і мають однакове конструктивне виконання.

Для рідких олив основними показниками є в'язкість, температура спалаху, температура застигання, кислотність, а для консистентних - температура каплепадіння й консистенція (густота змащення). У табл. 2 наведені застосовувані на екскаваторах ЭО-5123 і ЭО-6122 мастила.

Мастильн системи розділяють на індивідуальні (олива підводить до кожної тертьової пари ндивідуально за допомогою мастильного пристрою, розташованого в безпосередній близькості від цієї пари) і централізовані (група окремо розташованих пар змащується за допомогою одного пристрою).

Індивідуальну мастильну систему застосовують для змащування підшипників кочення й ковзання основних елементів робочого устаткування й гусеничних ходових пристроїв, централізовану - для змащування зубчастих передач.

Вс мастильні апарати насухо витирають щоб уникнути потрапляння в оливу пилу, що може в суміші з оливою утворити абразивну пасту, що підсилює зношування деталей. Забруднений мастильний матеріал приводить до передчасного зношування деталей і утворенню задирів на тертьових поверхнях.

Після змащування видаляють надлишки оливи з поверхонь, щоб на них не налипали бруд пил, які попадають потім на тертьові поверхні.

Варто застосовувати оливу й змащення тільки ті, які зазначені в таблицях змащування (табл. 3 і 4, мал. 4.1, 4.2 ). Застосування інших сортів може вивести машини з ладу.

Таблиця 2. Мастильні матеріали, застосовувані на екскаваторах ЭО-5123 і ЭО-6122

Рис. 4.1. Карта змащування екскаватора ЭО-5123

а з устаткуванням прямої лопати, 6 — з навантажувальним устаткуванням, в — з устаткуванням зворотної лопати, г — з устаткуванням грейфера; / — шарніри стріли, 2 — шарніри кріплення гідроциліндрів, 3 — шарніри кріплення штока гідроциліндра ковша, рукоятей прямої й зворотної лопат, важеля й тяги ковша, 4, 5 — підшипники провідних і ведених коліс, опорних і підтримуючих котків гусеничного ходу, 6 — редуктор привода механізму пересування, 7 — ролики опорно-поворотного кола, 8 — нижній підшипник вихідного вала механізму повороту, 9 — редуктор привода механізму повороту, 10 — верхні підшипники вихідного вала механізму повороту, 11 — зубчастий вінець опорно-поворотного кола

Рис.4. 2. Карта змащування екскаваторів ЭО-6122

а - з устаткуванням прямої лопати, б - з навантажувальним устаткуванням, в - з подовженою зворотною лопатою; 1 - шарніри стріли, 2 - шарніри кріплення гідроциліндрів, 3 - шарніри кріплення штока гідроциліндра ковша, рукоятей прямої й зворотної лопат, важеля й тяги ковша, 4 - підшипники опорних підтримуючих котків, 5 - підшипники валів ведучих коліс, 6 - редуктор привода механізму пересування, 7 - зубчастий вінець опорно-поворотного кола, 8 - нижній підшипник вихідного вала механізму повороту, 9 - редуктор привода механізму повороту, 10 - підшипник центрального колектора, 11 - ролики опорно-поворотного кола

5. ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ

При підготовці до роботи машиніст зобов’язаний.

1. Ретельно оглянути екскаватор, переконатися в його повній справності;

2.Перевірити наявність оливи в картері двигуна й баці робочої рідини, а також наявність води в системі охолодження;

3.Перевірити справність освітлення й звукового сигналу;

4.При виявленні усунути підтікання й витерти насухо промаслені місця;

5.Переконатися, що на машині немає сторонніх предметів, а інструмент перебуває в інструментальній шафі.

При переїздах машиніст зобов'язаний:

1.Перед пуском двигуна важелі керування встановити в нейтральне положення, а насоси вимкнути;

2.Переконатися, що стріла, поворотна колонка, опорні башмаки й бульдозер закріплені в транспортному положенні;

3.Пам'ятати, що категорично забороняється рухатися по пересіченій місцевості на максимальній швидкості або з наповненим ковшем;

4.Пам'ятати, що забороняється переїзд по ґрунтових дорогах з нахилом більше 0,17 рад. (10...°);

5.Не сходити з екскаватора та не сідати на нього під час руху;

6.Вмикати й вимикати фіксатор механізму повороту тільки з кабіни;

7.Стежити, щоб опорні башмаки були підняті на граничну висоту й закріплен ланцюжками до поворотної колонки.

При роботі екскаватора машиніст зобов'язаний:

I. Знати, що категорично забороняється перебування на екскаваторі стороннім особам;

2.Пам'ятати, що забороняється працювати екскаватором без установки фіксатора поворотної колонки в проміжне положення;

3.Стежити, щоб під піднятою стрілою й ковшем не стояли люди, а також не перебували в радіусі дії екскаватора;

4.Чищення ковша робити тільки тоді, коли він опущений на ґрунт;

5.Навантаження ґрунту в транспорт виконувати збоку або через задній борт. Перенос ковша над кабіною автомобіля забороняється;

6.Пам'ятати, що щоб уникнути перегинів рукавів високого тиску при роботі на глибині 2-3 м ширина котлованів та траншей повинна бути не більше 4 м (Рис. 3.1.);

7.Працювати екскаватором або крановою підвіскою тільки при опущених опорних башмаках і бульдозері;

8.Не піднімати ковшем і крановою підвіскою вантажу, маса якого перевищу припустиму;

9.Перевірити, щоб при роботі бульдозером робоче устаткування й поворотну колонку було встановлено в транспортне положення, а насоси на редуктор вимкнені;

10.Пам'ятати, що забороняється розробляти ґрунт безпосередньо в охоронній зоні ліній електропередач без присутності їхнього власника;

11. Розробку котлованів та траншей у ґрунтах природної вологості з порушеною структурою (при відсутності ґрунтових вод і розташованих поблизу підземних споруджень) здійснювати з вертикальними стінками без кріплення на глибину не більше:

а) 1 м - у пісчаних (у тому числі гравневих ґрунтах);

б) 1,25 м - у супісках;

в) 1,5 м — у глинах і суглинках;

г) 2 м — в особливо щільних ґрунтах; 12. Розробку котлованів та траншей без кріплень на глибину до 3 м у ґрунтах природної вологості вести з укосами, максимальна крутість яких повинна відповідати зазначеним у табл. 2;

13.При роботі прямою лопатою пам’ятати, що забороняється різкий поворот робочого устаткування до упору при

максимальному вильоті ковша. У процесі роботи стежити, щоб гідроциліндри опорних башмаків відвала бульдозера були вижаті й ухил екскаватора не перевищував 0,035 радий (2...°);

14.Знати, що щоб уникнути виходу з ладу насоса НШ-32-Л забороняється одночасне ввімкнення гідроциліндра опор або бульдозера з гідроциліндрами повороту або стріли;

15.При передачі екскаватора попередити змінника про всіх виявлених неполадках зробити запис у журналі.

При усуненн несправностей машиніст зобов'язаний:1.Усувати несправності при непрацюючому двигуні; 2.Установити екскаватор на рівному майданчику; 3. Деталі, що знімають з екскаватора, і вузли акуратно укладати на рівному майданчику, очищеному від сторонніх предметів. [1].

ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1.         Беркман И.Л. Одноковшовые строительные экскаваторы: Уч. для сред. ПТУ – 3 изд М.: Высш. шк., 1986.- 272 с.: ил

2.         Лауш П.В. Техническое обслуживание и ремонт машин. – К.: Высшая школа, 1989. – 350с.

3.         Полянський С.К. Будівельно-дорожні та вантажопідіймальні машини. – К.: Техніка, 2001. 624с.

4.         Раннев А.В. Одноковшовые гидравлические экскаваторы ЭО-5123 и ЭО-6122А