Лабораторная работа: Експлуатація та обслуговування будівельних машин

-  тиск настроювання перепускних клапанів робочої секції 9 рушія право гусениці мал 4 (переднього клапана - рухом важеля вперед, заднього - рухом важеля назад);

-  тиск настроювання кожного із них склада 200 кгс/см2 таким чином потреби в регулюванні клапанів не виникає;

-  тиск настроювання напорного золотника керування гальмами знаходиться в межах 18 кгс/см2.

В цьому випадку потреби в регулюванн клапанів не виникає.

Висновок: Я навчився перевіряти і регулювати тиск настроювання запобіжних і перепускних клапанів розподільників, а також перевіряти і регулювати тиск напорного золотника гідросистеми управління гальмами.

Лабораторна работа 18

Тема: Технічне обслуговування елементів силового обладнання гідро приводу.

Мета: Навчити студентів навичкам ТО силового обладнання гідроприводу.

Перевірка роботоздатності насоса по циркуляції робочої рідини в гідросистемі відхилень не виявлено. Внаслідок визначення оцінки робочого циклу гідросистеми екскаватора ЕО-3322 отримаю:.

Тривалість робочої системи складає 17с. Осадження штоків гідроциліндрів складає: для стріли 0,93мм/с, для ковша 0,041 мм/с.

При випробуванні гідроциліндра трактора Т-150 на стенді виявлено: Міцність гідроциліндра при тиску 24 МПа забезпечення:

-     наявність внутрішніх витіків при тиску 16 МПа на протязі 1 хв;

-     не перевищює 2,34см /хв.

При випробуванні шестерневого насосу НМШ-50 виявлено: Тиск на виході з насосу складає 1,6 МПа, об'ємна подача - 31,9 л/хв.

Висновок: Я навчився випробувати силові елементи гідроприводу.

Лабораторна робота 19

Тема: Технічне обслуговування дробильних сортувальних машин.

Ціль:  Навчити студентів навичкам техпічлого обслуговування установи середнього дроблення.

Обладнання та інструмент:  Установа дроблення КДМ-2200, набір гаєчних ключів, набір рідинних манометрів, відро мірне, лебідка вантажна.

ТО системи мащення установи дроблення. Перевірити стан приладів системи мащення:

	Фактично	Норма
Насосний агрегат: - наявність стуків	Не виявлено	Стуків не повинно бути
Нагрів насосу	Не виявлено	В межах допустимого
Тиск, який видає насос	Низького тиску не виявлено	В межах допустимого
Перепускний клапан: Наявність шуму	Наявність шуму не виявлено	Шум відсутній

Перевірка роботоздатності установи дроблення

В результаті перевірки роботоздатност установи дроблення виявлено:

-     конічні шестерні не гуркотять в робочому режимі;

-     температура мастила в систем коливається;

-     тиск мастила в системі встановлено в межах 0,2-1,2 кгс/см ;

-     течі через ущільнення не виявлено;

-     в результаті перевірки насоса на продуктивність відхилень не помічено;

-     не спостерігається різких витрат електроенергії.

Висновок: На підставі отриманих результатів можна зробити висновок, установа дроблення знаходиться в задовільному стані.

Лабораторна робота №1.

Тема: Діагностика ДВЗ прослуховуванням стетоскопами.

Мета: Навчити студентів навичкам прослуховувати та визначити тезнічний стан двигуна.

Обладнання, інструмент, прилади.

Послідовність роботи.

Запустити двигун ЯМЗ-238Н і за допомогою стетоскопа прослухати місця що показані на мал. 1. Дан про прослуховування двигуна і висновки занесено в таблицю. 1.

				Таблиця 1. Дані з		прослуховування двигуна та висновки.
Обслуговування сполучень (спряжения)	Прийоми прослуховування		Ознаки		Несправності		Спосіб усунення
	По всій висоті		Сильний глухого		Збільшений, вище		Поточний ремонт
	циліндра на		тону стук схожий		допустимого
Поршень-циліндр	малих обертах з		на звук тремтіння,		зазор
	переходом  на		який є		між поршнем і
	номінальні		непостійним		гільзою
Поршневе кільце	На нормальних		Ознак не		Несправностей не
канавка на поршні	обертах, потім на малих		виявлено		виявлено
Колінчастий вал -	Від  сторони, яка		Глухий звук		Знос  або		Заміна вкладиша
шатунний	протилежна		середнього тону		середнього тону
підшипник	газорозподільному механізму, зазор розподілення в ВМК до НМК в зоні поршневого пальця (для усіх циліндрів). Спочатку на малих  обертах, а потім                при нормальних обертах.

Висновок: В наслідок проведеної роботи я навчився визначати несправності двигуна прослуховуванням за допомогою стетоскопа.

Лабораторна робота №2

Тема: Діагностика ДВЗ за загальним станом кривошипно-шатунного та газорозподільного механізмів і циліндро - поршневої групи.

Мета: Навчити студентів діагностиці ДВЗ за загальним станом КШМ, ГРМ,

ЦПГ.

Прилади і обладнання, інструмент.

Двигун ЯМЗ-238Н, установа компресорно-вакуумна КИ-13907, устрій КИ-11140, компресометр, набір гайкових ключів.

Хід роботи:

1.  Прогріти двигун.

2.  Зафіксувати колінчастий вал від провертання.

3.  Установити в отвір форсунки устрій КИ-11140.

4.  З'єднання рукав установи КИ-13907 з устроєм КИ-11140. Визначити стан сполучення верхньої і нижньої головки шатуна.

5.  За допомогою компресометра визначити компресію кожного циліндра.

В наслідок виконання робіт визначено наступне:

Загальний зазор в головках шатуна не перевищує 0,3 мм. Це означа задовільний стан сполучень верхньої і нижньої головок шатуна.

При визначенні компресії двигуна, відхилень компресії двигуна від нормативних не визначено. Воно складає 3 Мпа.

Висновок: В наслідок виконання роботи виявлено, що сполучення КШГ, стан ЦПГ і ГРМ знаходиться в задовільному стані.

Лабораторна робота №3

Тема: Діагностика систем мащення, охолодження і живлення.

Мета: Навчитись навичкам діагностування системи мащення, охолодження і живлення.

Обладнання та прилади: Двигун СМД-62, автостетоскоп, секундомір, прилад КИ-5472, прилад для перевірки системи охолодження, прилад КИ-9917.

Внаслідок діагностування систем двигуна було виявлено:

1.  При прослухуванні автостетоскопом від центробіжного очисника масла було виявлено, що після зупинки двигуна фільтр обертався на протязі однієї хвилини.

Висновок: відцентробіжний фільтр очищення масла знаходиться в задовільному стані.

2.  При підключенні приладу для перевірки системи охолодження було виявлено, що повітряний і парові клапани пробки розширювального бачка знаходяться в задовільному стані, система охолодження взагалі герметична.

3.  При перевірці стану форсунок приладом КИ-9917 виявилось, що тиск форсунки склав 14 МПа, а при перевірці герметичності за 20 секунд тиск змінився на 2 МПа.

Висновок: Форсунка непрацездатна і потребує регулювання на тиск вприскування (17МПа) і заміну розпилювача.

Лабораторна робота №4

Тема: Діагностика технічного стану основних систем машин.

Кран стріловий автомобільний КС-3577-3 на базі автомобіля МАЗ. Внаслідок випробування гальмової системи отримано:

1.  Падіння тиску повітря в гальмово системи за 15 хвилин складає 0,05 МПа.

2.  Гальмовий шлях автомобіля не перевшнюе 19,5 м, розворот при гальмуванні автомобіля дорівнює не більше, як 8°.

3.  Стоянков гальма забезпечує нерухомий стан автомобіля при укліні 31 %.

Висновок: Гальмова система автомобіля знаходиться в нормі."

Діагностика системи світла та освітлювальних приладів.

Інструмент і обладнання. Крав стріловий автомобільний КС-3577-3 (МАЗ), реглоскоп К-310. Внаслідок випробування отримані слідуючи результати:

-     розміщення світлотіньової межі на екран в нормі;

-     сила світла в контрольних точках екрана складає 750 кд, протитуманні фари 625кд;

-      частота випромінювання (проблисків), знаходиться межах  120 проблесків в хв. для показників поворотів.

Діагностика рульового керування.

Інструмент і обладнання. Прилад К-401. Кран автомобільний стріловий. Внаслідок визначення вільного люфт рульового керування отримано вказаний люфт в межах 20°.

Висновок: Рульове керування знаходиться в нормі.

Діагностика димності відпрацьованих газів.

Інструмент і обладнання. Димомір МД-01, кран автомобільний стріловий. Внаслідок визначення параметрів димност отримано:

-     вільне прискорення 40%;

-     максимальна чистота обертів 15%.

Висновок: система живлення дизельного двигуна працює в межах ГОСТ-21393-

Діагностика гідросистеми крана.

Інструмент і обладпашія. Крап гідравлічний стріловий КС-3577-3, секундомір. Внаслідок випробування гідросистеми машини отримано:

-     наявність циркуляції робочої рідини в системі бак-насос-розподшьник-бак;

-     відсутність піни і підпікань робочо рідаши гідравлічної системи;

-     відсутність нагріву гідро лінії аксиально-порошкового 'насоса на відстані 100-150 мм;

-     відсутність нагріву гідро лін гідроциліндрів;

-     відсутність шуму в гідросистемі вказу на справний стан гідро клапанів.

Висновок: Стан гідросистеми крала КС-3 5 77-3 знаходиться в задовільному стані.

. Лабораторна работа 5.

Тема: Регулювання теплових зазорів ГРМ ДВЗ.

Ціль роботи: Навчити студентів регулювання теплові зазори ГРМ ДВЗ.

Обладнання і інструмент: Двигун КАМАЗ.-740, двигун Д-130, викрутка
ключ гаєчний, набір щупів, ломік.

	Таблиця	1. Величина зазорів в					двигун КАМАЗ-740.
Найменування	Нормативний зазор, мм.	Зазори після регулювання, у відповідних циліндрах, мм.
		1	2	3	4	5		6	7       8
Впускний клапан	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3'	0,3		0,3	0,3	03
Випускний клапан	0,3	0,3	0,3	"0,3	0,3	0,3		0,3	0,3	0,3

	Таблиця 2: Величини зазорів в двигуні Д-130  Д-130
	Нормативний, мм.	Зазори після регулювання, у відповідних циліндрах.
		1	2	3	4
Впускний клапан	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3
Випускний клапан	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3
Зазор в механізмі декомпресора впускного клапана	0,45 - 1	0,5	0,5	0,5	0,5

Висновок: Я навчився при проведенні лабораторної роботи регулювати зазори в клапанному механізмі.

Лабораторна робота №6.

Тема: Технічне обслуговування систем мащення ДВЗ.

Ціль:  Навчити студентів технічному обслуговуванню системи мащення двигуна СМД-62.

Обладнання та інструмент. Двигун СМД-62 стенд для випробування КИ-14211, набір гайкових ключів.

1.  Внаслідок перевірки якості мастила було виявлено, що якість мастила задовільна.

2.  При перевірці працездатності фільтра було виявлено, що фільтр тонкого очищення не працює.

3.  Після розбирання і миття фільтру при випробуванні, на стенді було виявлено:

-  перепускний клапан відкривався при тиску 0,75 Мпа.

-  витрата масла через фільтр - 40 л/хв. Тиск на вході 0,75 Мпа.

-  тиск за фільтром 0,3 - 0,35 Мпа.

Висновок: Я навчився обслуговувати систему мащення двигуна СМД-62.