Контрольная работа: Зміст діагностичних карт первинних перевірок вузлів і підсистем
При діагностуванн вузлів за кількісною характеристикою параметрів використовуються нормативн значення цих параметрів, що наводяться в діагностичних картах або у довідкових таблицях.
В діагностичних картах наводиться перелік характерних симптомів (ознак) несправностей, як можуть спостерігатися водієм при експлуатації автомобіля з несправною системою керування ДВЗ.
За допомогою діагностичних карт цієї групи (ДК-С) визначаються елементи (або кола) системи, пошкодження яких супроводжуються відповідними симптомами (див. табл.3). Карти ДК-С можуть надаватися у різному вигляді. Наприклад наведемо карту ДК-С у вигляді двомірної таблиці відповідностей, яка використовується при діагностуванні системи впорскування типу L-Jetronic (табл.3). Симптоми, що спричинені несправностями спостерігаються на різних режимах ДВЗ: у "гарячому" та "холодному" станах, на робочих обертах чи обертах неробочого хода (НХ).
Відповідно до позицій таблиці відносяться такі елементи та параметри. Паливний насос (позиція 1); фільтр ретельного очищення палива 2; тиск у паливній рампі 3; тиск, що утворює паливний насос 4 продуктивність бензонасоса 5; якість палива 6; клапан додаткової подачі повітря 7; термореле часу 8; пускова форсунка 9; робоч форсунки 10; датчик температури ДВЗ 11; кінцевий вимикач дросельної заслінки 12; вузол дросельної заслінки 13; пневматичний привід дросельної заслінки 14; вимірювач витрати повітря 15; електронний блок керування 16; проводи кабелів та їх рознімання 17; реле вмикання паливного насоса 18; повітряний фільтр 19; система охолодження двигуна 20; герметичність впускного колектора 21; відсутність підсосу повітря в двигун 22; впускний тракт двигуна 23; перерва подачі паливно суміші при часткових навантаженнях двигуна 24.
Аналіз таблиці, сформованої таким чином показує, що у складних системах керування найбільша вага симптомів (ймовірність несправного стану) припадає на паливні форсунки, витратомір повітря, ЕБК та електричну проводку системи.
Таблиця 3. Діагностична карта симптомів несправностей системи L-Jetronic
Симптоми (ознаки) несправностей системи | Несправний елемент (незадовільний параметр) у позиціях | |||||||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | |
ДВЗ не запускається (tд˚<20˚С) | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | |||||||||||||
ДВЗ не запускається (tд˚>60˚С) | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ||||||||||||||
Запуск ДВЗ ускладнений (tд˚<20˚С) | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ||||
Запуск ДВЗ ускладнений (tд˚>60˚С) | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | |||||||||
ДВЗ запускається, потім глохне | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | |||||||||||
Нестійка робота ДВЗ на обертах НХ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ||||||||||
Перебої в роботі ДВЗ на обертах НХ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | |||||||||||||||
Трясіння ДВЗ при розгоні | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | |||||||||
Трясіння ДВЗ при n=const>2000 хв-1 | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ||||||||
Трясіння ДВЗ на примусовому НХ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | |||||||||||||||||
Слабка приємістість ДВЗ (tд˚>60˚С) | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | |||||
Обороти НХ не дорівнюють нормі | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ||||||||
Підвищена витрата палива | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ||||||||||||
Підвищена токсичність на обертах НХ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ||||||||||||
Знижена токсичність на обертах НХ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ||||||||||||
Недостатня потужність ДВЗ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ |